Las ventas de coches siguen sin levantar cabeza y aunque en el acumulado se obtenga una subida del 8,8% si se compara con 2019, el descenso es del 33%.
Un mes más, y ya van nueve, las matriculaciones de turismos y todoterrenos registran números a la baja. Si bien viendo los datos acumulados del año se puede observar una mejora del 8,8% en comparación con los nueve primeros meses del año pasado, hay que tener siempre presente la realidad de que en 2020 hubo un parón de casi tres meses producidos por la pandemia.
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A partir de ahí, comienzan los datos negativos. Primero, porque si comparamos este mes de septiembre con el del año pasado, vemos que se han vendido 47.584 unidades, lo que supone un descenso del 15,7% en el número de matriculaciones. Pero además, si lo comparamos con los nueves meses del 2019, un año ‘sano’, la sangría todavía es mayor ya que las 647.955 unidades vendidas implican una bajada del 33%.
Más datos negativos: el canal de particulares es el más penalizado ya que las 28.593 entregas suponen una caída del 21,8%. A él le sigue el canal de empresas que cae un 15,3% mientras que el de alquiladores es el único que consigue aumentar sus ventas en este entorno con un 39,6%, hasta las 5.373 unidades.
Un mercado SUV
Como era de esperar, los todocaminos mantienen su tendencia alcista y sumando todas las categorías suponen más del 50% de las ventas totales. En el mes de septiembre así como en el acumulado del año, la categoría dominante es la de los SUV compactos y medios que asciende al 26,5% del mercado (con 15.754 unidades entregadas en septiembre y 172.485 en el año). A ella le siguen los todocaminos urbanos y cierra el podio los utilitarios.
No obstante, hay una lectura en todo esto y es que mientras que los SUV medios han registrado una caída del 16,5% en septiembre en el acumulado del año han subido un 13,7%. Por su parte, los SUV urbanos solo han perdido un 0,1% en el noveno mes consiguiendo subir en el total nada menos que un 30,2%.
Los líderes del mercado
Por marcas y modelos, el Fiat 500 se ha colocado como la opción más escogida con un total de 2.177 unidades de las cuales, 1.957 han correspondido con su versión Hybrid, colocándola además como la más demandada en esta categoría. Cifras que le aúpan a la cuarta posición de la general, en donde el Seat Arona sigue dominando con solvencia (ha sido el segundo más vendido del mes) y permitiendo que la firma española sea líder tanto en el mes (por delante de Kia y Hyundai) como en el acumulado del año, superando a Volkswagen a Peugeot.
Si nos centramos en los vehículos eléctricos sus ventas subieron un 33% durante septiembre respecto del mismo mes de 2020 alcanzando las 3.163 unidades matriculadas en este mes. Representa un 4,4% de la cuota de mercado en el noveno mes de 2021. El modelo más demandado fue de nuevo el Tesla Model 3, con 711 unidades, por delante del Kia e-Niro y del Dacia Spring. En el total, el modelo americano también domina el mercado con 2.155 unidades, casi el doble que el Kia e-Niro y muy por delante del Renault ZOE.
Hablan los expertos
Voces autorizadas del sector coinciden en los motivos de estos números tan aciagos. Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “la suma de la crisis provocada por la pandemia, la incertidumbre de los consumidores ante cómo va a evolucionar la crisis económica y la falta de semiconductores está suponiendo una caída del mercado mucho peor de la pronosticada a principio de año”. Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indica que “la incertidumbre es grande, porque no hay un horizonte claro de cuándo volverá a haber coches en el mercado, lo que aboca ya a los concesionarios a repetir en el presente ejercicio un nivel de ventas tan bajo como en 2020.” Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “la crisis global de chips continúa haciendo mella en la automoción. A la escasez de semiconductores se le suma la subida desbocada del precio de las materias primas y de los costes logísticos”.
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