Las matriculaciones de coches nuevos no levantan cabeza y aunque el dato general del año se mantiene positivo frente a 2020, el margen se va reduciendo. Si se compara con el 2019, la caída representa un 33%.
A medida que se va acercando el final de año, el margen de ventas respecto al 2020, el año de la pandemia, se reduce. Tal es así que las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mes de octubre registran una caída del 20,5% en comparación con el mismo mes de 2020, llegando al 37% si se compara con el décimo mes del 2019. Por ello, el margen de actuación se reduce como decimos, ya que en el acumulado del año el superávit se sitúa ahora en tan solo un 5,6% frente al 2020, con un total de 706.998 unidades y teniendo en cuenta que hubo tres meses de parón provocado por el COVID-19. Por eso, si se coteja con el acumulado del 2019 se ve que el descenso llega a ser del 33%.
Más datos negativos pues el canal de particulares no levanta cabeza. No solo porque en octubre haya bajado un 18% registrando 31.066 ventas, sino porque en todo el 2021 es el único canal que ofrece números negativos, en concreto una caída del 12% frente a 2020 registrando 296.387 unidades. A destacar el buen papel del canal de alquiladores al ser el único que crece en octubre con un 29,3% y 3.729 unidades pero destacando sobre todo en estos diez meses donde ha conseguido un crecimiento del 71,6%. Por su parte, las empresas han registrado una caída del 27,3% en este mes de octubre.
Los eléctricos, poco a poco
Por su parte, los vehículos electrificados siguen su ascenso. En concreto, los vehículos electrificados registran una cuota del 9,55% en octubre, mientras que, en el acumulado del año, la cuota registrada es del 6,3%. Las ventas de vehículos eléctricos subieron un 29,2% durante octubre respecto del mismo mes de 2020, y alcanzan las 2.700 unidades matriculadas en este mes. Representa un 3,7% de la cuota de mercado en el décimo mes de 2021. Por modelos, el Dacia Spring ha sido el más demandado del mes de octubre mientras que el Tesla Model 3 sigue dominando el mercado.
Las ventas de vehículos híbridos enchufables en el décimo mes del año han alcanzado las 4.215 unidades matriculadas, un 67% más que en el mismo periodo de 2020. El Peugeot 3008 Hybrid se mantiene intratable en este sentido liderando ambos listados. Por último, los híbridos no enchufables son los que registran mayor número de ventas en el mes con 17.641 unidades, representando el 24,4% del total del mercado y estando liderados, de nuevo, por el Toyota Corolla.
Seat domina
Si nos vamos al listado general de marcas y modelos, vemos que Seat es la gran dominadora de este 2021. Es la primera marca escogida en lo que va de año, con un total de 61.731 unidades de las cuales 18.725 corresponden con el Arona. Sin embargo, en octubre la marca más vendida ha sido Hyundai con 5.844 unidades en total (el Tucson ha sido el segundo del mes con 1.856 unidades y afianza su segundo puesto en la general), mientras que el modelo más vendido en este mes ha sido el Peugeot 2008 con 2.232 unidades afianzando a la marca gala como la segunda opción más escogida del año.
Por segmentos, no hay sorpresas y los todocaminos, ya sean urbanos o compactos copan las ventas. Del primero se han registrado 12.842 unidades en octubre frente a las 17.201 unidades del segundo, implicando una cuota del 21,7 y 29,1%, respectivamente. Es decir, que en octubre, así como en el total del año, uno de cada dos modelos que se vende en nuestro país es un SUV. A destacar la ligera subida experimentada en este mes por los compactos, al situarse con 10.508 ventas y una cuota del 17,8% como la tercera categoría más vendida.
El sector opina
Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “la falta de microchips y la crisis económica siguen lastrando las matriculaciones de turismos, especialmente en el canal de particulares, mientras la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad está disparada. La recuperación del trabajo presencial ha supuesto un alza en la movilidad privada, especialmente en los grandes centros urbanos, poniendo de manifiesto que el coche sigue siendo una opción deseable para los ciudadanos pero que, ante la incertidumbre, optan por vehículos más viejos y contaminantes que suplen sus necesidades, pero perjudican los objetivos climáticos”.
Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indicó que “el desabastecimiento de vehículos por la crisis de los microprocesadores que está golpeando a la industria desde hace meses sigue explicando el nivel de matriculaciones tan bajo que registra el mercado automovilístico. En cualquier caso, sí estamos detectando que los clientes han interiorizado que tienen que esperar más de lo normal por su vehículo y se están animando a hacer su compra con normalidad, por lo que, ya en noviembre, el nivel de pedidos fue razonable. Se puede hablar, pues, de una mejora en la actividad comercial de los concesionarios que, de aquí a final de año, ha de ir a mejor impulsada también por los clientes que quieren evitar la subida del Impuesto de Matriculación que tendrá lugar el 1 de enero del año que viene”.
Por último, según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “las matriculaciones continúan en caída libre en un contexto donde, básicamente, no hay oferta para atender la demanda por la crisis global de los chips. Esto provoca que las entregas de los pedidos que tramitan las redes de distribución se prolonguen hasta los seis u ocho meses de media. Ante esta situación, que no parece tener visos de mejora en el corto plazo, las previsiones apuntan a que 2021 será otro año negro para la automoción tras el zarpazo de la pandemia, con cifras de cierre por debajo de las 900.000 unidades”.
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