El Mazda Iconic SP pasa a la producción (y seguirá girando cabezas)

Presentado en el Salón del Automóvil de Japón de 2023, el Mazda Iconic SP, cuyas siglas responden a los atributos “Sprint y Passion”, es un grito de rebeldía, un golpe en la mesa tan fuerte que los grandes de la industria lo van a oír alto y claro.

Ojo a las ventas del Toyota Supra y ojo a las ventas del Alpine A110, porque se van a resentir. Y ojo a la probable respuesta de Cupra, de Peugeot, de Lancia o de Alfa Romeo. Y es que, a poco que nos sigas, sabrás que Mazda es pequeña, pero muy inteligente.

Aunque nos guste, veamos primero cómo se mueve el Mazda Iconic SP

Este prototipo biplaza va a entrar en producción y lo hará como eléctrico de autonomía extendida, pues lleva un motor rotativo de dos rotores. Esperemos que por fin hayan dado con la tecla en este tipo de propulsores con el segundo rotor.

Funcionando con combustión de gasolina artificial neutra en carbono genera la electricidad para alimentar a un motor eléctrico. Este esquema será usado por más modelos Mazda en el futuro.

Así, anuncia una potencia de 370 CV y los pobres enseguida pensamos: “ojalá haya una versión de 200 CV, para tener potencia suficiente y pagar menos por tanta belleza”.

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Vamos a verlo más en detalle: Mazda tiene un motor rotativo que se puede usar en otros muchos coches suyos (o incluso vender para otros fabricantes), que utiliza combustibles neutros en carbono para generar electricidad.

Además, está el asunto del tamaño. ¿Has visto lo bajo que está el capó? Esto es porque el motor rotativo es muy compacto, lo que permite situarlo en la posición media del coche, detrás del eje delantero.

Mazda Iconic SP: diseño de un “gira cabezas”

Como decíamos al principio: este coche es bonito. Es bonito y punto. ¡No vale rechistar! Estamos de broma, por supuesto, a ti te puede parecer lo que sea y estarás en lo cierto.

Pero, ahora en serio, hablemos de diseño y lo vamos a hacer sin apenas nombrar el excelente trabajo en arcilla de Mazda, o notando que han minimizado las líneas de carácter o reducido los juegos de luces y sombras o que han buscado la emoción de parecerse a un instrumento musical como la viola.

No, vamos a hablarte de elementos tangibles pues en Mazda se han centrado, meticulosamente hemos de resaltar, en la ubicación de las puertas y los neumáticos hasta la longitud del coche, pasando por la exacta posición de los asientos o la visibilidad para los dos ocupantes.

Tamaño de bolsillo y ¿base para el futuro MX-5?

Este coche es pequeño, muy al estilo de los deportivos japoneses como el Toyota MR2 o el conocidísimo Mazda MX-5. Mide algo menos de 4,2 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,15 de alto y, con toda la “artillería” híbrida, pesa 1.450 kilos. Un gran dato para la habitabilidad y la estabilidad lineal es que su distancia entre ejes es de 2,59 metros.

Lo primero en que pensamos: ¡4 metros y 370 CV! Veremos cómo llega a la producción. Lo segundo: ¿puede ser un comienzo para pensar en un futuro MX-5?

Deseando que sigan dando datos, cifras, fechas y precios, esperamos haberte ayudado a conocer un poco más al nuevo Mazda Iconic SP.

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