Según McLaren, habrá que esperar hasta 2030 para ver auténticos superdeportivos eléctricos ya que la tecnología actual "no está a la altura".
Parece que la popularización de los coches eléctricos va viento en popa y casi todos los segmentos, poco a poco, están estrenando vehículos a baterías. Decimos casi todos porque los superdeportivos no son el hábitat natural para este tipo de automóviles.
Si bien es cierto que alguno se ha anunciado, todavía cuesta creer que las prestaciones y las autonomías que anuncian sean reales. Y, de hecho, marcas tan representativas como McLaren están de acuerdo en que todavía hace falta tiempo para que este segmento se consolide.
Habrá que esperar a 2030, según McLaren
Michael Leiters, director ejecutivo de McLaren Automotive, ha explicado que el mundo tendrá que esperar un poco más para ver supercoches eléctricos que estén a la altura de sus predecesores de gasolina.
En opinión del ejecutivo de la marca británica, la tecnología actual de los vehículos eléctricos no está a la altura de los supercoches. “El peso es muy importante, pero también se necesita la autonomía adecuada”, ha apuntado Leiters en una entrevista reciente a Bloomberg. “No espero que esta tecnología esté lista para supercoches de verdad antes del final de la década”.
El argumento esgrimido por Leiters es que un supercoche debe ser potente y ligero, algo que no cumplen muchos de los vehículos eléctricos de gran potencia anunciados hasta la fecha, “No queremos hacer un coche eléctrico que pese dos toneladas y tenga 2.000 caballos”, ha señalado Leiters. En sus palabras, la empresa prefiere superdeportivos ligeros y se pone un límite de peso en torno a los 1.500 kg.
Coches míticos: el McLaren F1, cuando tres no eran multitud
El peso siempre ha sido una prioridad para McLaren. Coches como el McLaren P1 y el 720S pesaban menos de 1.000 kg, mientras que la edición especial del McLaren Senna declaraba en báscula 1.000 kg.
Así, McLaren tiene puesta la mirada en las nuevas generaciones de baterías más modernas y ligeras para lanzarse a la producción de un coche 100×100 eléctrico. Recordemos que el último producto de la marca británica es el Artura, un híbrido enchufable con 680 CV.
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