No hay duda de que los coches seminuevos y de segunda mano siguen siendo los preferidos tanto por los españoles como por los europeos. El 'stock' goza cada vez de mayores garantías y eso, año tras año, lo sabe y lo comprueba más gente...
Al contrario que el mercado de turismos nuevos, que cerró el año prácticamente igual de estancado que en 2020, el mercado de ocasión sí ha vuelto a registrar un año más un notable crecimiento con respecto al ciclo anterior. Según las patronales Faconauto (concesionarios) y Ganvam (distribuidores), durante los 12 pasados meses se registraron 1.989.662 transacciones de turismos y todoterrenos, lo que se traduce en un aumento del 9% con respecto a 2020. Aun así, la cifra es en torno a un 5% menos a la obtenida en 2019, pero no hay duda de que la salud del mercado de VO es más que buena. De hecho, los datos evidencian que por cada coche nuevo se vendieron 2,3 de segunda mano.
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Las operaciones que más crecieron fueron las referentes a vehículos usados con entre 5 y 8 años (173.699 unidades, un 34,2% más). Por su parte, las transferencias con modelos de más de 15 años, protagonistas de las ventas entre particulares, ascendieron un 22,7% en 2021, concentrando el 34% del mercado.
Una de las crisis que más ha perjudicado al sector este año pasado ha sido la de la falta de microchips. Este mercado también se ha visto afectado con un tremendo vacío de oferta, algo que se ha solventado con la importación de modelos más jóvenes para satisfacer la demanda. De ahí que, según informan las asociaciones, las ventas de vehículos importados aumentaran casi un 30% en 2021. Eso sí, las operaciones con vehículos procedentes de las flotas de rent a car se han desplomado más de un 26% en comparación con 2020 y nada menos que un 41,3% si lo comparamos con los datos de 2019.
En cuanto a los carburantes, los diésel representaron el 59% de las transacciones totales (un 7,2% más), mientras que los de gasolina crecieron un 6,8% alcanzando las 723.146 unidades vendidas.
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