La firma de la estrella habría rebajado las aspiraciones cero emisiones para conseguir un volumen de ventas mayor en determinados mercados.
La estrategia eléctrica de Mercedes-Benz iba viento en popa hasta que ha empezado la fuerte marejada de unas ventas de coches eléctricos que se han cortado casi por lo sano en algunos territorios. Cierto es que en España, el número de modelos cero emisiones que se venden mes a mes sigue subiendo pero la cuota general es todavía escasa en comparación con otros combustibles e, incluso, con la hibridación autorrecargable. En su país natal, Alemania, en el pasado mes de enero se vendió un 50% menos de coches con enchufe como consecuencia del fin de las ayudas a lo que hay que sumar además el cada vez mayor número de rivales chinos con precios de derribo.
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Quizá por ello Mercedes-Benz en un año en el que presentará nada menos que 25 novedades entre nuevas generaciones, carrocerías, actualizaciones y motorizaciones como, por ejemplo, los nuevos Clase E y CLE, GLC, Clase S, GLE…, haya empezado a recular en lo que a centrarse exclusivamente en coches eléctricos y virar hacia modelos de combustión, más concretamente de gasolina, con tarifas económicas.
Eléctricos sí, pero donde sean rentables
Porque en la actualidad, el modelo eléctrico más barato de la firma de la estrella es el EQA que en nuestro país tiene un precio de 57.031 euros, mientras que el GLA de gasolina que menos cuesta es el GLA 200 que parte de los 46.503 euros. Es decir, una diferencia de más de 10.000 euros para un coche que, en esencia es casi el mimo pero el segundo tiene una autonomía de casi el doble que el primero. Pero es que si nos vamos a otro modelo de volumen como puede ser el Clase A, este arranca en los 38.788 euros lo que supone ya una diferencia considerable respecto al eléctrico.
Por ello, Mercedes-Benz ha optado por cambiar ligeramente su estrategia y en Estados Unidos ya ha informado a sus concesionarios de que va a aumentar el número de modelos más asequibles, es decir, de combustión, reduciendo el espacio que actualmente tienen los cero emisiones. De hecho, según recoge Autonews, uno de esos distribuidores les habría confirmado que “prefiero tener vehículos básicos con una tasa de entrega de menos de 30 días con los que pueda obtener una pequeña ganancia que llevar eléctricos de 100.000 euros durante medio año y perder dinero”. Ahora bien, desde la marca de la estrella han querido ser claros confirmando que “a largo plazo, nuestra estrategia es ser 100% eléctricos” aunque matizando, y esto es importante, “siempre que las condiciones del mercado lo permitan”.
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Vamos a ver si nos entendemos: 1º.- No hay electricidad 2º.- No hay redes de transporte de la electricidad 3º.- hay un oligopolio absurdo, hijo de otros tiempos de la oferta electrica......lo mas absurdo del mundo es que te cobren el termino "potencia".......para que todo el mundo lo entienda, es como si a la entrada del CORTE INGLES, p. ej., o cualesquiera otros grandes almacenes, o simplemente tienda de barrio, hubiese un tio que te cobrara por entrar a comprar.......Yo, recuerdo cuando el termino "potencia" era denominado " el minimo", que era lo que cada abonado tenia que pagar como minimo en su recibo, consumiese o no consumiese electricidad, pero SI CONSUMIA, ese minimo se aplicaba a pagar la electricidad consumida....esto, es lo razonable, puesto que la compañia suministradora necesita tener asegurado un minimo de ingresos segun sus clientes. 4º.- Si tu quieres tener un vehiculo electrico medianamente operativo, necesitas una potencia contratada de 36 KW, minimo, que te cuesta como minimo 150 € mensuales, mas o menos... Por ultimo, a titulo curioso, señalemos los casos ocurridos en SEmana Santa:----en varias "electrolineras", colas para cargadores que....no funcionaban...En una situada en un pequeño nucleo de poblacion, un paisano , al ver la maniobra dijo. pero hombre, si los gargas no puen funcionar de ninguna manera...si no tien linea...al preguntarle por que , dijo: si hay tres aparatos de 60 kw, o mas,y el pueblo tiene un transformador de 250 KWA, si se ponen los cargadores en marcha, se queda el pueblo sin fuerza......Pero entonces, ¿por que los instalaron si no habia electricidad suficiente?...Vaya, pues porque dieron la subvencion para ello.......
Normal fabrico lo que la gente demanda,
Buenos dias, yo creo que el coche electrico va al fracaso....