En su plan estratégico de electrificación, Mercedes podría tener ya listo un prototipo de un Clase G eléctrico que mostraría bajo el nombre de EQG en el Salón de Múnich.
Con la electrificación todo es posible. Ahora que el todoterrenos tan icónicos como el Wrangler o el Defender se han enchufado mediante la hibridación, Mercedes-Benz podría dar un paso más y electrificar el Clase G. De momento es un rumor, no hay duda, pero muchos apuntan a que la firma de la estrella, que recientemente ha publicado sus intenciones de electrificarse por completo de aquí a 2030, podría estar ya preparando una versión cero emisiones del mítico 4×4.
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Si tenemos en cuenta que Mercedes-Benz ya prevé que para 2025 “todas las plataformas de vehículos de nuevo desarrollo serán exclusivamente eléctricas” no es para nada descabellado pensar que el Clase G ofrezca una versión no contaminante. Pero lo que apuntan los rumores es que su primera muestra podría ya darse en el próximo Salón de Múnich.
Así lo ha recogido el medio alemán Mbpassion que teniendo en cuenta lo “inevitable” de la situación en palabras del director ejecutivo Ola Kallenius, asegura que en la muestra alemana podríamos ver ya los primeros bocetos de un más que posible EQG. De hecho, una de las intenciones de Mercedes es separar al Clase G de su portfolio actual y crear una marca independiente tal y como ya hiciera en su momento con Maybach y AMG.
Base reconvertida
Todo es rumorología pero según el portal germano, la firma de la estrella ya tendría definida incluso la gama, compuesta inicialmente por dos versiones: EQG 560 y EQG 580 que compartirían prestaciones, entre otros, con el EQS. De esta forma en la versión más potente podríamos estar hablando de un rendimiento cercano a los 525 CV con un par máximo de 828 Nm y una batería de 108 kWh que le reportase una autonomía cercana a los 500 kilómetros, bastante menos que el EQS debido al mayor peso del todoterreno.
Lógicamente pese a dicha electrificación, el futurible EQG no perdería ni un ápice de sus capacidades off road. Ni que decir tiene que contaría con tracción integral de serie y está por ver si se podrían bloquear los tres diferenciales (incluido el central), aumentando así sus capacidades fuera pista. Todo parece que así será ya que la plataforma empleada no sería una específica de nuevo cuño sino que derivaría de la que emplea actualmente el Clase G.
Ahora solo falta esperar al 7 de septiembre, día en el que el Salón de Múnich abrirá sus puertas, y comprobar si estos rumores se quedan en eso, rumores, o si el EQG comienza a gestarse para abrir un nuevo capítulo en su historia. Estaremos atentos.
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