La compañía que importa en nuestro país el grupo Astara lanza una versión aún más modesta en cuanto a prestaciones del nuevo Microlino dirigida a los jóvenes de 15 años. Así es el Microlino Lite.
Con el nuevo carné B1 que debería entrar en vigor este mismo año, la DGT y el Gobierno de España harán posible que los jóvenes de 16 años puedan conducir por las carreteras y calles de nuestro país un tipo concreto de microcoches que no superen los 15 kW de potencia, los 400 kg de peso y los 90 km/h de velocidad máxima; en resumen, todos aquellos cuadriciclos incluidos en la categoría L7 del Reglamento de Circulación. Pues bien, una de las marcas que más ha apostado por este tipo de vehículos ligeros, la creadora del Microlino que emula el Isetta de mediados del siglo XX ya con la electrificación presente, pretende incluso bajar aún más la edad de iniciación a la conducción con el nuevo Microlino Lite.
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Esta versión aún más modesta en lo que se refiere a prestaciones que el Microlino de 20 CV ya disponible en nuestro mercado reduce hasta los 6,6 kW (9 CV) la potencia estable del conjunto y hasta los 8,8 kW (12 CV) la potencia pico. Así, su velocidad punta se limita a 45 km/h, siendo la autonomía oficial de 100 o 180 km, dependiendo de si los clientes eligen la batería de 5,5 o 11 kWh.
¿Qué público podría conducir el Microlino Lite? ¿A qué precio?
¿A quiénes va dirigido este Microlino Lite? Pues a jóvenes aún más inexpertos que podrían llegar a conducirlo a partir de los 15 años sin necesidad de carné… según en qué países, claro.
La idea es que los conductores vayan adquiriendo experiencia cada vez más pronto para que, a la hora de llegar a los vehículos más capaces, lo hagan con más seguridad y destreza. En esa línea parece ir Suiza, que será el primer país en acoger el nuevo Microlino Lite a un precio de en torno a 17.000 euros o 155 euros mensuales durante cuatro años si se realiza un depósito del 25%. Después llegará a otros mercados de Europa entre los que podría estar España… veremos qué sucede finalmente.
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