Así es el Mobilize Limo, el nuevo “Renault” que verás muy pronto vestido de CabifyAsí es el Mobilize Limo, el nuevo “Renault” que verás muy pronto vestido de Cabify

La movilidad urbana está cambiando y, a sabiendas de ello, el Grupo Renault acaba de lanzar una nueva submarca que se corona con este modelo enfocado a taxis y VTC.

Desde hace ya año y medio, el Grupo Renault cuenta con una nueva filial a la que han llamado Mobilize Driver Solutions. Se trata de una marca dedicada a ofrecer nuevos servicios de movilidad urbana y al fomento de los coches con baterías. Aprovechando este lanzamiento y la fábrica china de una de sus joint venture, el consorcio galo ha presentado una nueva berlina 100% eléctrica que solo estará disponible, al menos por ahora, en flotas de taxis y VTC. Hablamos del Mobilize Limo en el que nosotros mismos nos hemos montado pocas semanas antes de su estreno exclusivo en la flota española de Cabify.

¿Qué nos conviene más: taxi, Uber o Cabify?

Este modelo, cuyo uso se lleva a cabo mediante una suscripción mínima de tres meses con mantenimiento y seguro a todo riesgo incluido, cuenta con una batería de ion-litio y 60 kWh de capacidad que homologa en torno a 450 km de autonomía. Gracias a los 75 kW de potencia máxima que admite en carga D.C., se pueden obtener 250 km en apenas 40 minutos.

Más barato que un taxi/VTC híbrido o diésel

Mobilize LimoMobilize Limo

Su motor eléctrico declara 160 CV y 225 Nm de par, pero quizá lo más destacable de todo es el nivel de confort que se consigue en las plazas traseras y el refrigerador que incluye de serie bajo el reposabrazos central delantero, algo que ayudará a mantener fresca el agua de cortesía que suelen brindar las empresas de VTC a sus clientes en la actualidad. No menos importante es el ahorro que supone en flotas de taxis o VTC frente a un híbrido convencional o un diésel: según la compañía, es hasta un 10% más barato.

De aquí a verano, Cabify tendrá unas 40 unidades del Mobilize Limo en funcionamiento. Además, para garantizar el máximo provecho de cada coche y para no derrochar materias primas, cuando alcancen los 6 años/300.000 km o cuando acaben cada una de las suscripciones, el fabricante los reacondicionará con una revisión a fondo y los devolverá al parque circulante.

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