Un estudio sostiene que la contaminación de los neumáticos de los eléctricos puede ser mayor que las del tubo de escape de uno de combustión.
Meter baterías de mayor tamaño en los coches eléctricos tiene la principal consecuencia de aumentar la autonomía de los vehículos que las montan. No obstante, hay un estudio que sostiene que esto que también podría suponer un aumento importante de las emisiones de partículas, procedentes de los neumáticos
El estudio ha sido llevado a cabo por Emissions Analytics, una empresa independiente de pruebas de emisiones con sede en el Reino Unido. Esta empresa ya advirtió en 2020 que las emisiones de partículas procedentes del desgaste de los neumáticos eran 1.000 veces peores que las procedentes del tubo de escape.
En este último estudio, Emissions Analytics concluye que, en conducción normal, las emisiones de partículas por desgaste de los neumáticos son 1.850 veces mayores que las emisiones de partículas del tubo de escape.
El peligro de las partículas de los neumáticos
“Las tendencias fundamentales que impulsan esta relación son: las emisiones de partículas del tubo de escape son mucho más bajas en los coches nuevos, y las emisiones de desgaste de los neumáticos aumentan con la masa del vehículo y la agresividad del estilo de conducción”, según Emissions Analytics.
“Esto significa que aquellos vehículos eléctricos más grandes y con paquetes de baterías mayores aportan una cantidad significativa de peso. Media tonelada métrica de peso de la batería puede provocar emisiones de los neumáticos 400 veces mayores que las emisiones del tubo de escape en el mundo real, a igualdad de condiciones”, explica esta compañía.
Así es el nuevo etiquetado de los neumáticos
Emissions Analytics apunta que las emisiones del tubo de escape quedan suspendidas en el aire durante un tiempo, afectando negativamente a la calidad del aire, mientras que las emisiones de los neumáticos tienden a ir directamente al suelo y al agua. Emissions Analytics también concluyó que alrededor del 11 por ciento de la masa de las emisiones de los neumáticos tiene un diámetro inferior a 2,5 micras, el umbral de las partículas en el aire que pueden causar problemas respiratorios.
Las emisiones del tubo de escape siguen siendo un problema importante, sobre todo en lo que respecta al cambio climático, pero a medida que los coches nuevos sean más eficientes y los vehículos eléctricos empiecen a constituir una mayor parte del parque móvil, habrá que abordar el impacto medioambiental de las emisiones de los neumáticos.
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