Nissan cree que la batería de estado sólido popularizará el coche eléctrico y lo dotará de mayor autonomía. Planea tener la suya en 2028.
Mejora de autonomía y rendimiento son los dos principales objetivos que están siguiendo los fabricantes de baterías y marcas automovilísticas desde hace años. No hace mucho, se pasaba de las baterías de níquel-hidruro metálico a las de iones de litio. El resultado fue una mayor autonomía, menos peso y vehículos eléctricos con un mejor rendimiento.
La investigación en este campo no se ha detenido. Ahora, se está explorando el mundo de las baterías de estado sólido y parece que Nissan podría ser uno de los primeros en poner a la venta un vehículo eléctrico con este tipo de baterías.
Más baratas y con mayor capacidad de almacenamiento
La marca nipona tiene previsto lanzar su primer coche eléctrico con baterías de estado sólido para el año 2028. Para ello, acaba de presentar un prototipo de instalación de producción de estas baterías en un centro de investigación japonés y abrirá una línea de fabricación en Yokohama en 2024.
Esto se incluye dentro del plan Nissan Ambition 2030 del fabricante de automóviles. El plan incluye una inversión de aproximadamente 18.000 millones de dólares (16.600 millones de euros) para lanzar 23 nuevos modelos electrificados que incluyen 15 vehículos eléctricos totalmente nuevos. Según este plan, Nissan pretende alcanzar el 50% de electrificación en 2030.
Las baterías de estado sólido ayudarán al fabricante de automóviles a alcanzar su objetivo y a presentar vehículos eléctricos más competitivos frente a otras opciones a la venta. Y lo que es más importante, las baterías de estado sólido ayudarán a Nissan a fabricar vehículos más baratos
Nissan afirma que la tecnología de baterías de estado sólido le permitirá producir baterías a un precio bajo de 75 dólares por kilovatio-hora en 2028. De ser cierto, los vehículos con baterías tendrían un precio similar al de los vehículos con motor de combustión interna.
Cómo se mide el consumo en un coche eléctrico
Con más tiempo y desarrollo, el fabricante de automóviles cree que podrá reducir aún más el precio hasta los 65 dólares por kilovatio-hora. Hay que recordar que el coste medio por kilovatio-hora alcanzó un mínimo de 132 dólares en 2021, una cifra que se habrá elevado en este 2022 a causa de la crisis de semiconductores.
El menor coste, que igualaría los precios de los vehículos eléctricos con los coches de gasolina, no es la única ventaja de las baterías de estado sólido, también destacan por una mayor capacidad de almacenamiento en comparación con las de iones de litio, lo que se traduce en una mayor autonomía para los coches, y una velocidad de recarga reducida.
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