La DGT ha iniciado el proceso para la modificación del Reglamento General de Circulación que incluirá importantes novedades encaminadas, según Interior, a mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad.
La Dirección general de Tráfico prepara la implementación de nuevas medidas para mejorar la seguridad vial de los usuarios vulnerables en vías, entre los que se incluyen los peatones, ciclistas, conductores de vehículos de movilidad personal (VMP) y ciclomotoristas.
Esta reforma del Reglamento General de Circulación lleva trabajándose más de tres años desde la DGT y será este miércoles cuando, el Real Decreto que modifica este reglamento, inicie su fase de audiencia e información pública. Esta audiencia se hará con el fin de que las personas o entidades interesadas hagan sus respectivas aportaciones antes de que el texto sea aprobado ante el Consejo de Ministros.
El objetivo principal de esta nueva normativa es el de reducir los fallecimientos de estos usuarios vulnerables en vías públicas que, según los datos de la DGT, suponen el 51% de los fallecidos en 2023.
Nuevas tasas de alcoholemia
Una de las grandes novedades que incluirá el Reglamento General de Circulación es la reducción de las tasas de alcoholemia para conductores noveles y profesionales, que pasarán a ser de 0,20 gramos por litro en sangre (actualmente 0,30) y 0,10 miligramos por litro de aire espirado (actualmente 0,15).
Medidas para los patinetes eléctricos
Otro de los cambios más destacadas de este nueva reforma de la DGT está el establecimiento de una edad mínima de 16 años para el uso de patinetes eléctricos. También, se estipula que solo se podrá hacer uso de estos vehículos en zonas urbanas, y se deberá señalizar correctamente cualquier maniobra.
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Igualmente, se aplica la normativa de portar todos los elementos de seguridad necesarios: un casco homologado, un objeto luminoso o retrorreflectante en las horas de poca visibilidad y de noche, y, en el caso de los trabajadores, un chaleco reflectante de alta visibilidad.
Medidas para los ciclistas
En el caso de los ciclistas, la DGT implantará el casco de seguridad de manera obligatoria en carretera, sin la excepción de pendientes ascendentes prolongadas. También, deberán llevar al menos un elemento luminoso o retrorreflectante, al igual que con el patinete eléctrico, en condiciones de baja visibilidad y de noche.
En cuanto a los adelantamientos, los conductores que adelanten a ciclistas deberán hacerlo reduciendo su velocidad al menos en 20 Km/h respecto al límite que esté establecido y mantener una separación lateral mínima de metro y medio, pudiendo cambiar de carril en algunos casos.
Medidas para los motoristas
La DGT permitirá que los motoristas circulen por el arcén en caso de haber retenciones y tanto conductores como pasajeros, deberán portar los elementos de seguridad necesarios, tales como guantes de protección, casco integral o modular en carretera y calzado cerrado (en cualquier tipo de vía). En el caso de los conductores y pasajeros de ciclomotor, las normas son las mismas exceptuando el caso, que deberá estar homologado además de certificado.
Normativa para los autobuses
Por su parte, los autobuses tendrán limitada la velocidad máxima en carretera a 80 Km/h, en el caso que viajen pasajeros de pie o no dispongan de cinturones de seguridad.
En autovía y autopista, deberán circular por el carril derecho para permitir la circulación de los vehículos de emergencia y quitanieves por el carril izquierdo.
Protección a los peatones
La DGT también implantará una reforma importante para los peatones donde las aceras serán exclusivas para estos usuarios, prohibiendo la circulación o el estacionamiento de cualquier tipo de vehículo, con el fin de una mayor protección para el peatón, sobre todo en ciudades.
También, se prohibirá aparcar en las inmediaciones de los pasos de peatones, para facilitar tanto la visibilidad como ala accesibilidad a estos, además de limitar la circulación de bicicletas por la calzada preferentemente por el carril central, para evitar cualquier tipo de accidente en la zona peatonal.
Comentarios
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Al impedir el estacionamiento de cualquier tipo de vehículos en las aceras imagino que estarán demarcando áreas de estacionamiento para bicicletas y otras para motos cada cien metros...
Muchas normas parecen salidas del mas tonto de la clase .
Todo lo que se decida en la DGT es contra la población, por nuestro bien por supuesto, y básicamente para más recaudación. Que no se sabe donde termina.