Tráfico se encuentra ultimando la que será la tasa más estricta en Europa, que establecerá un límite máximo de 0,2 gramos de alcohol por litro en sangre para todos los conductores.
La Dirección General de Tráfico (DGT) prepara la que será una de las mayores novedades de este año, enfocada en la reducción en la tasa de alcoholemia para los conductores. Llevamos años contemplando como la DGT implementa medidas para mejorar la seguridad vial, y el objetivo de esta nueva iniciativa no es otro que reducir el número de accidentes provocados por el consumo de alcohol y, en consecuencia, reducir el número de víctimas mortales en carretera.
El 10 de octubre el Congreso aprobó la propuesta no de ley para rebajar la tasa de alcohol máxima permitida en sangre para todos los conductores, independientemente de su experiencia o tipo de vehículo. Esta reducción sitúa la tasa de alcohol en 0,20 gramos por litro en sangre (0,50 actual) y 0,10 miligramos por litro de aire espirado (0,25 actual). A la espera de incluir definitivamente la medida en el Reglamento General de Circulación, se mantienen las tasas actuales, eso si, está previsto que la reducción entre en vigor a lo largo de 2025.
Pere Navarro, director de la DGT, ha comentado a la agencia EFE que «Con la nueva tasa de alcoholemia no se podrá beber absolutamente nada […] Es absurdo el debate acerca de si se puede consumir una cerveza o más o un vino o más. Puedes beber lo que quieras, pero si te vas a poner al volante, no».
Esta declaración refleja que, con la nueva tasa de alcoholemia, la DGT quiere eliminar cualquier margen de tolerancia, aludiendo a que incluso con una cerveza se puede dar positivo. De hecho, según los datos del Ministerio de Sanidad, una cerveza puede provocar una tasa de alcohol en sangre de entre 0,21 y 0,28 g/l en el caso de los hombres, y de 0,34 a 0,48 g/l en las mujeres.
España quiere tener la tasa más exigente de Europa
Otro de los objetivos de la DGT también reside en establecer una tasa de alcoholemia que se iguale a la de países como Noruega, Hungría o Suecia, donde los límites se sitúan en 0,20 g/l de alcohol en sangre, en contraposición a países como Francia, Italia o Alemania, los cuales mantienen las tasas actuales en España, de 0,5 g/l de alcohol en sangre.
Con esta iniciativa, España se alinearía con los países europeos que ya han adoptado límites más bajos para el consumo de alcohol al volante, un paso que la DGT considera clave para reducir los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol, que actualmente son la segunda causa de fallecimientos en carretera en nuestro país, por detrás de las distracciones al volante.
¿Cuáles son los efectos del alcohol en el conductor?
Según Julio Pérez, asesor médico del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, «El alcohol es una sustancia psicoactiva que altera las funciones psicomotoras y perceptivas, las cuales son necesarias para conducir: coordinación, atención, visión, conducta, toma de decisiones… Conforme aumenta la cantidad de alcohol en el organismo, esos efectos persisten y aumentan».
En este contexto, la DGT ha elaborado una lista de los efectos que causa el alcohol en el conductor según la tasa de concentración en sangre (gramos/litro).
- Inicio del riesgo (0,2-0,5 g/l): el conductor experimenta un aumento en el tiempo de reacción y problemas de coordinación, infravalora la velocidad y tolera los riesgos.
- Riesgo alto (0,5-0,8 g/l): el conductor experimenta un aumento significativo en el tiempo de reacción, tiene una peor percepción de las distancias y se vuelve impulsivo y agresivo.
- Conducción peligrosa (0,8-1,5 g/l): el conductor experimenta una alteración grave en el tiempo de reacción, se pierde la atención, los reflejos y la coordinación y conduce de forma arriesgada.
- Conducción muy peligrosa (1,5-2,5 g/l): el conductor experimenta graves problemas de atención, pierde el control, surge la visión doble y la toma de decisiones se ve gravemente afectada.
- Incapacidad para la conducción (+3 g/l): el conductor no reacciona, pierde totalmente los reflejos, entra en parálisis y se anula la visión y la toma de decisiones.
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