La DGT anuncia la instalación de 150 nuevos radares para 2024 en las carreteras españolas, yendo a parar la mayoría de ellos a vías convencionales.
¿Te has portado mal en 2023? Tráfico apuesta a que sí, por eso ha debido encargar a los Reyes Magos la friolera de 150 nuevos radares para 2024. A pesar de embolsarse ya unos 500 millones de euros al año por multas de velocidad, la DGT seguirá incrementando su red de cinemómetros en España con un nuevo pedido en el que la mayoría irá a parar a carreteras secundarias, que es donde se registra una mayor tasa de accidentes mortales por exceso de velocidad. De este modo, se sumarán a los más de 400 radares activos fijos (y 325 móviles) que ya se reparten por el territorio nacional, a excepción de País Vasco y Cataluña -ambas autonomías tienen organismos de tráfico propios-, un número que multiplica por cuatro los que había en 2005.
Estos son los radares que más multan en España
Cada vez hay más radares
Según la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, Ana Blanco, esta decisión se toma en base a que tienen más que contrastado que los controles de velocidad son muy eficaces a la hora de reducir los accidentes. Y razón no le falta: mientras que hace 20 años la cifra de fallecidos en carretera alcanzaba los 3.841, hace apenas unos meses se reducía a 1.273, dos tercios menos. Aquí, claro está, influyen medidas como la de aumentar el número de radares, pero también -y seguramente con más importancia- los enormes avances de seguridad activa y pasiva asociados a los vehículos modernos.
También habrá más controles selectivos
En paralelo, el equipo que dirige Pere Navarro también ha anunciado que, con frecuencia mensual, realizarán la programación más adecuada de controles sobre los tramos que presentan mayor siniestralidad combinada con excesos de velocidad. Es decir, que los controles serán más selectivos vigilando además de manera especial los tramos que reúnan una serie de características concretas (donde se registren más accidentes, más tránsito, festivos y laborables durante todas las franjas horarias…)
Un buen ejemplo es el que comunican a continuación: “habrá radares de velocidad puestos a conciencia en tramos de obra y ejecución de trabajos de conservación, destinados a controlar la velocidad en los tramos afectados por obra en los que se modifica el régimen normal de circulación por la afección, aumentando el riesgo para los usuarios y donde además es probable la presencia de trabajadores de la obra o en tareas de conservación.”
Comentarios
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No me parece bien tantos puntos sancionadores, aunque si se anuncian lo veo razonable!!!
Este trato a los conductores parece un linchamiento permanente.
Más vale que tanto dinero en radares y elementos para el recaudo lo gastaran en ayudas para la reconversión de motores a mínimas partículas de contaminantes.
Muchos radares para controlar los excesos de velocidad, pero pocas reformas y mejoras de carreteras o autopistas, así como supresion de puntos negros en todo tipo de carreteras. El colectivo de automovilistas nunca protesta contra la falta de seguridad en las carreteras, y las entidades, como RACC o RACE poco hacen para hacer visibles lo poco que se invierte en la red vial.
Todo ello me parece lógico cuando se investigan los motivos reales de los siniestros, pero no cuando se hace con visión de recaudar, para ello se debe de investigar l9s motivos y colocar bien visibles los radares