Opel dice adiós al Insignia: dejará de fabricarse este 2022Opel dice adiós al Insignia: dejará de fabricarse este 2022

Opel dejará de fabricar su berlina Insignia a finales de este 2022: otro sedán que ya no encontraremos en los concesionarios.

El cliente siempre tiene la razón y eso aplicado a la industria del automóvil significa que las marcas de coches tienden a fabricar (y vender) más SUV y están abandonando el ensamblaje de berlinas convencionales.

La última que dejará de fabricarse es el Opel Insignia, que según han anunciado los responsables de Stellantis (empresa matriz de Opel), dejará de salir de la planta alemana de Rüsselsheim a finales de 2022.

La fábrica también produce el Opel Astra y el DS 4 y, según el portavoz del conglomerado automovilístico, las instalaciones están funcionando a plena capacidad, por lo que acortar el ciclo de vida del Insignia permitirá a Opel tener una “aceleración más rápida” en la producción de la recién lanzada nueva generación del Opel Astra.

El fin del Insignia acelerará la producción del Astra

Nuevo Opel Insignia 2021Nuevo Opel Insignia 2021

El Insignia de segunda generación se lanzó en 2017 y se esperaba que siguiera produciéndose hasta 2024, ya que Opel había declarado previamente que cada uno de sus de modelos tendría una variante híbrida enchufable o eléctrica 100×100 para 2024.

El Opel Insignia, que se lanzó en 2008, fue el último vehículo de la gama de Opel que se desarrolló durante la propiedad de General Motors, y su plataforma E2XX no admite un tren motriz híbrido enchufable y eléctrico sin un trabajo significativo.

Informaciones anteriores apuntaban que el Insignia sería sustituido en 2024 por un vehículo eléctrico con una carrocería elevada tipo Outback, como parte de los planes de Opel de convertirse en una marca totalmente eléctrica en Europa para 2028.

Disponible en Europa como sedán o wagon de cinco puertas, las ventas del Insignia han seguido una trayectoria descendente en los últimos años, algo que han sufrido todos los modelos tradicionales del segmento D, como el Volkswagen Passat, Renault Talisman o el Ford Mondeo, entre otros. El  auge de los crossover, que prometen espacio interior similar (algo que muchas veces no cumplen) en un tamaño más compacto ha cavado poco a poco la tumba de este tipo de berlinas.

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