El Peugeot e-2008 fue el primer coche eléctrico fabricado en masa en España, un modelo que es uno de los grandes líderes en su segmento por volumen de ventas y que destaca por su diseño y planteamiento racional. Para el desarrollo de este modelo ha sido capital el conocimiento y la colaboración de socios españoles y se produce en la factoría de Stallantis Vigo para todo el mundo.
Desde su lanzamiento, el Peugoet e-2008 ha sido un éxito y se ha convetrido en uno de los coches eléctricos más vendidos en la mayoría de mercados internacionales. Detrás de este éxito, la marca francesa tiene mucho que agradecer a sus socios españoles, y es que, aunque se ha diseñado en Francia, para su industrialización ha sido fundamental el papel de la industria española, desde el centro de producción de Stallantis Vigo (el más grande del grupo italo francés en cuanto al número de vehículos producidos anualmente, hasta socios como el CTAG que han aportado el conocimiento y recursos necesarios para la industrialización del modelo de Peugeot.
Peugeot e-2008: el eléctrico made in Spain que da la vuelta al mundo
La factoría de Stellantis de Vigo abrió sus puertas en 1958 y por sus líneas de montaje no han parado de salir modelos de las diferentes marcas del grupo Stellantis desde entonces. Tiene capacidad para producir más de medio millón de coches al año y, pese a las crisis del Covid y de componentes, en los últimos años ha rozado los 500.000 coches fabricados anualmente. De todos ellos, gracias a las inversiones llevadas a cabo y a su experiencia (hace más de 20 años que por sus líneas salen versiones 100% eléctricas), 120.000 de ellos pueden ser 100% eléctricos gracias a la capacidad productiva de su taller de baterías. Esto ha sido capital para haber conseguido que Stellantis adjudicase un proyecto tan ambicioso como el Peugeot e-2008, que se produce en exclusiva para todo el mundo en esta planta.
La ubicación estratégica de la factoría también ha tenido su peso en la decisión, al tener la posibilidad de exportar los vehículos por mar para el resto del mundo. El 75% de los modelos producidos en Stellantis Vigo se dirige a su destino por barco.
Con más de 6.000 trabajadores directamente contratados por la fábrica viguesa y otros 30.000 por los provedores y empresas que venden productos y servicios a la misma, el peso social de Stellantis Vigo es el más importante en la economía de la comarca.
Peugeot e-2008: un líder internacional con tecnología española
En 2002 abría sus puertas en Porriño el CTAG (Centro Tecnológico del Automóvil de Galicia), que en la actualidad da trabajo a 900 empleados de alta cualificación (más de la mitad de la plantilla son ingenieros superiores). La tecnología y el conocimiento humano presente en CTAG han sido vitales para la materialización de los proyectos P24 (peugeot 2008) y su versión electrificada eP24 (Peugeot e-2008). Tradicionalmente, las marcas de automóviles se encargan por sí mismas de la fase de industrialización de cada nuevo proyecto. Transformar los modelos matemáticos y bocetos virtuales de cada componente del automóvil en una realidad industrializable es un proceso muy complejo y que requiere de mucha tecnología y experiencia. Para este proyecto, Stellantis ha confiado esta parte tan complicada del proyecto en el CTAG.
Peugeot e-2008: lo probamos
En su día probamos a fondo el Peugeot e-2008 y nos gustó por su diseño, la calidad percibida y un interior bien aprovechado y confortable. En este reencuentro en Galicia el Peugeot 2008 eléctrico ha mantenido esa buena primera impresión. Su diseño es llamativo y, aunque no es un coche con una aerodinámica excesivamente eficiente debido a su formato SUV, al tratarse de un modelo pensado principalmente para un uso en ciudad, donde las velocidades son bajas, esta forma de la carrocería permite un mejor aprovechamiento del espacio a bordo que en su hermano menor, el Peugeot 208.
Las prestaciones del motor eléctrico de 100 kW son más que razonables y mueven con agilidad al modelo y su conducción es muy sencilla y desestresante por su silencio, la ausencia total de ruidos o vibraciones en el interior y el apoyo de los sistemas de asistencia como el asistente de aparcamiento. Lo que menos me ha gustado es el tacto del pedal de freno, muy fofo y difícil de dosificar, debido a que no siempre la misma fuerza sobre el pedal se traduce en la misma capacidad de retención.
Con algo más de dos años en el mercado, pronto llegará el lavado de cara del Peugeot 2008, en el que uno de los grandes protagonistas se espera que sea el nuevo logo de Peugeot que preside los modelos lanzados a partir del nuevo Peugeot 308, como el recién estrenado Peugeot 408.
Comentarios
Escribir comentario