Tampoco seguirá adelante la deducción del 15% en el IRPF para la compra de un eléctrico ni los subsidios para la instalación de puntos de recarga.
Las ventas de vehículos eléctricos en 2024 no han ido como se esperaba, reflejando un crecimiento más lento del proyectado por los fabricantes. Si la situación del coche eléctrico en España ha sido complicada, la noticia que nos llega en este primer mes del año acrecenta aún más el problema. Y es que el Gobierno no ha conseguido aprobar el llamado `Decreto Omnibus´ que prorrogaba hasta junio de este año el Plan Moves III, el programa de ayudas para la compra de vehículos eléctricos.
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Además, el rechazo al decreto también trae consigo la supresión de la deducción del 15% en el IRPF para la compra de un coche eléctrico hasta finales de 2025, así como los subsidios de entre un 70 y un 80% para la instalación de puntos de recarga para particulares. Sin estos incentivos, se teme que las ventas de vehículos eléctricos disminuya aún más, dando lugar a un segmento cada vez más estancado que tan solo representa un 5,6% de la cuota de mercado en España, muy lejos de la media europea (13,6%), según los datos de ANFAC y ACEA.
Problemas para cumplir con los objetivos de emisiones
Además de la retirada de estas ayudas, los objetivos de emisiones para 2025 de la Unión Europea (UE) tampoco lo están poniendo nada fácil a los fabricantes. Así lo han reflejado ANFAC y FACONAUTO, diciendo que “Sin las ayudas a la compra, como se ha demostrado en otros países de la Unión Europea, se paralizan las ventas de turismos eléctricos, con el consiguiente retraso en el cumplimiento de los objetivos de descarbonización que marcan España y la Unión Europea”. Ambas insisten en el compromiso de la industria automovilística española con la sostenibilidad y la neutralidad del carbono, así como con la transición hacia el coche eléctrico.
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“El sector de la automoción está comprometido con la reducción de emisiones y con el tránsito hacia la electromovilidad. Pero si en España, como segundo fabricante de automóviles, se paralizan las ventas de eléctricos, los fabricantes tendrán más problemas para conseguir dichos objetivos de reducción de emisiones y se verán abocados a pagar unas multas por exceso de CO2, que pueden penalizar a la producción española y al empleo de nuestras fábricas. Y si se tradujese en una pérdida de ventas en todo el mercado, la afectación para los concesionarios también sería elevada y con consecuencias para el empleo“, señalan desde ambas asociaciones.
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