¿Por qué Seat y Cupra han llamado a revisión a casi 30.000 de sus phev?

¿Por qué Seat y Cupra han llamado a revisión a casi 30.000 de sus phev?

Un defecto en un fusible del sistema de propulsión podría afectar a los modelos León, Tarraco y Formentor de las marcas españolas.

La evolución técnica de los vehículos es evidente. Simplificando mucho el enunciado, no cabe duda que hemos pasado de tener una estructura con un motor, cuatro ruedas y un volante a tener auténticas obras de ingeniería. La complejidad ha ido aumentando progresivamente en los vehículos, más desde la incursión de tecnologías como la hibridación y, más actualmente, la hibridación enchufable.

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Combinar dos sistemas de propulsión tiene sus ventajas, sus costes y también sus defectos. Uno de ellos acaba de hacer saltar las alarmas en el Grupo Volkswagen y, más concretamente, en los modelos híbridos enchufables de Seat y Cupra. Y es que los León (en ambas marcas), Tarraco y Formentor con el apellido e-Hybrid (el relativo a las versiones con enchufe que lucen el sello CERO de la DGT) podrían tener una pequeña anomalía en su sistema de propulsión.

Más concretamente hablamos de un defecto en un fusible de dicho sistema que, según las indicaciones de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) podría terminar causando un cortocircuito con el consiguiente riesgo de incendio y posterior percance si acabara fallando. Una anomalía que afecta a los modelos antes citados cuya producción esté comprendida entre el 18 de septiembre de 2020 y el 10 de enero de 2022, es decir, que podría estar afectando a un total de 27.149 coches en todo el mundo de los cuales 1.742 estarían comercializados en nuestro país.

El Cupra Formentor es uno de los modelos afectados

Un defecto que, no obstante, no se circunscribe exclusivamente a Seat y Cupra ya que dado que el sistema híbrido enchufable se comparte con otras marcas del Grupo Volkswagen, este fallo podría igualmente replicarse en ellos. En total podrían estar afectados un total de 118.000 modelos del grupo germano en todo el mundo. En el caso de las marcas españolas han indicado que en la revisión y, en caso de que el fusible no funcionara correctamente por una eventual sobretensión, se instalará una alfombra aislante como medida de precaución.