Parece que no hay vuelta atrás y, como ya sucede con el Macan, el próximo Boxster será 100% eléctrico… lo que ocurre es que llega a finales de este año.
Porsche ha admitido que la transición hacia los vehículos eléctricos en el mercado está tomando mucho más tiempo del que había previsto. El fabricante alemán había sugerido anteriormente que los vehículos eléctricos podrían representar el 80% de sus ventas para 2030, pero esas cuentas no han salido bien y han alterando sus planes de productos para cumplir con un nivel de demanda que aún no se ha materializado.
Recientemente y como te hemos informado en Autocasión, Audi ha realizado una declaración similar, señalando que ralentizará el despliegue de sus vehículos eléctricos debido a una menor demanda de la esperada y para evitar sobrecargar a sus fábricas y concesionarios. Audi ha decidido extender el periodo de transición entre vehículos de combustión y eléctricos hasta 2033, con un enfoque continuo en híbridos enchufables.
¿Qué implica esto para el futuro Porsche Boxster Eléctrico?
Aunque Porsche tenía la capacidad de producción y los productos listos para alcanzar esa meta del 80%, ahora ha decidido no forzar esa transición y dejar que sean los clientes quienes marquen el ritmo. Como te adelantábamos, este cambio de estrategia llega demasiado tarde para alterar los planes del Boxster y Cayman, que se convertirán en EVs a partir de finales de este año.
Una de las principales preocupaciones con la electrificación de un deportivo como el Boxster es el peso añadido de las baterías. Una batería de 80 kWh generalmente pesa alrededor de 500 kilogramos. Si consideramos este peso adicional, ¿cómo afectará al rendimiento del nuevo Boxster? Para ponerlo en contexto, el primer Boxster de 2001 tenía un peso en vacío de aproximadamente 1.250 kg, mientras que el 718 de 2024 pesa alrededor de 1.405 kg. Así pues, no será raro que ronde los 2.000 kilos. ¿Podrá el nuevo Boxster eléctrico mantener una experiencia de conducción ágil y deportiva con el peso adicional de las baterías?
¿Qué plataforma utilizará el Porsche Boxster eléctrico?
Porsche podría aprovechar las plataformas existentes dentro del grupo Volkswagen para desarrollar el nuevo Boxster eléctrico. Una posibilidad sería la plataforma MEB, que se utiliza en modelos como el Cupra Born. Esta plataforma está diseñada específicamente para vehículos eléctricos, ofreciendo una buena base para un deportivo como el Boxster.
El Cupra Born VZ, por ejemplo, cuenta con un motor eléctrico que produce hasta 231 CV. Utilizando una configuración similar, el Boxster eléctrico podría ofrecer un rendimiento comparable. Además, la plataforma MEB permite una distribución de peso equilibrada, lo cual es crucial para mantener el carácter deportivo del Boxster.
Otra posibilidad interesante sería basar el nuevo Boxster en la tecnología utilizada en el Volkswagen ID.R, un coche de carreras eléctrico que ha demostrado un rendimiento impresionante. Esta posibilidad nos cuadra y gusta mucho más… ¿y a ti?
El ID.R está equipado con dos motores eléctricos que generan una potencia combinada de 680 CV y utiliza una batería de 45 kWh, mucho más ligera pero también de menor capacidad. Aunque esta configuración está más orientada a la competición, podría inspirar una versión de alto rendimiento del Boxster eléctrico.
Comparativa con otros coches deportivos eléctricos similares
Para entender mejor la posición del Porsche Boxster eléctrico en el mercado, podemos compararlo con otros deportivos eléctricos destacados. El Tesla Roadster 2024 es uno de los competidores más importantes, con una potencia impresionante de 1.000 CV y una batería de 200 kWh, que le otorgan una autonomía de 997 km. Además, el Roadster acelera de 0 a 100 km/h en solo 1,9 segundos y tiene una velocidad máxima superior a 400 km/h, aunque su peso es considerable, alcanzando aproximadamente los 2.000 kg .
Por otro lado, el Lotus Evija también se presenta como un rival formidable. Este modelo cuenta con una potencia de 2.000 CV, una batería de 70 kWh y un peso más ligero de 1.680 kg. El Evija puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h . Estas comparaciones subrayan la intensa competencia en el segmento de los deportivos eléctricos y los desafíos que enfrentará el nuevo Porsche Boxster para destacar en términos de rendimiento, autonomía y peso.
El dilema de la demanda y la oferta
La introducción de un Boxster eléctrico llega en un momento en el que la demanda de coches eléctricos no ha alcanzado las expectativas de Porsche. Aunque la versión eléctrica del Macan ya se ha lanzado este año, la versión de combustión sigue siendo muy popular, representando el 27% de las ventas en 2023. ¿Están los clientes de Porsche realmente listos para aceptar un Boxster y un Cayman completamente eléctricos?
Además de los desafíos relacionados con la demanda de eléctricos, Porsche enfrenta un problema más inmediato: una escasez de aluminio debido a inundaciones en un proveedor europeo. El proveedor afectado es Novelis, cuya instalación en Sierre, Suiza, fue gravemente inundada en junio de 2024. Esta situación ha provocado una escasez significativa de aleaciones de aluminio especiales utilizadas en todos los modelos de Porsche.
El camino hacia la electrificación también está lleno de retos para Porsche. La introducción del Boxster y Cayman eléctricos es un movimiento arriesgado en un mercado donde la demanda aún no ha alcanzado las expectativas. Queda por ver si los clientes adoptarán estos nuevos modelos con el mismo entusiasmo que los de combustión. ¿Será el peso y la plataforma elegida adecuados para mantener la esencia deportiva del Boxster? Ya decíamos que seguramente no, pero solo el tiempo lo dirá.
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