Porsche ha puesto fin a la producción de las 918 unidades previstas del Spyder, un modelo que, al igual que el 959 y el Carrera GT en su día, ha sido el máximo referente entre los modelos deportivos, por tecnología, prestaciones y diseño. Todo un sueño sobre ruedas.
Por desgracia, todo se acaba y los de Stuttgart acaban de anunciar el fin de la producción del Porsche 918 Spyder, el máximo exponente del saber hacer de la marca alemana.
Porsche ha fabricado el total de las 918 unidades previstas del modelo deportivo híbrido enchufable Porsche 918 Spyder en su planta de Stuttgart, después de 21 meses de fabricación.
Al igual que en su día lo fueron el Porsche 959, el GT1 y el Carrera GT, el 918 Spyder, con 887 CV de potencia, ha sido un escaparate tecnológico del que se beneficiarán los futuros modelos que lance al mercado la compañía, que presentó este deportivo híbrido enchufable en el Salón de Ginebra de 2010.
El 918 Spyder fue sistemáticamente desarrollado para ser un híbrido de altas prestaciones con tecnología enchufable. Este concepto de superdeportivo híbrido se estrenó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2010, donde tuvo una espectacular acogida. En el verano de 2010, el Consejo de Supervisión de Porsche AG dio luz verde para su producción.
Cuando se lanzó el vehículo al mercado a finales de 2013, el 918 Spyder representaba la continuación en la serie de superdeportivos que encontramos en la historia de Porsche. Fueron pioneros tecnológicos y, sin excepción, los mejores superdeportivos de sus respectivas décadas. Hablamos del 904 Carrera GTS, del 959, del 911 GT1 y del Carrera GT.
- En 1963, por ejemplo, Porsche creó una carrocería de acero y plástico para el 904 Carrera GTS, lo que representó la primera muestra de cómo se podían unir la estabilidad y el diseño ligero.
- En 1986, el 959 introdujo con éxito en el mundo de los deportivos un sistema de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente.
- En 1996, el 911 GT1 puso los cimientos para la implementación de la tecnología de fibra de carbono en los vehículos de producción.
- En 2003, el Carrera GT se estrenó como el primer vehículo de carretera cuyo monocasco y subchasis estaban hechos por completo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).
El Porsche 918 Spyder combina una motorización de combustión con dos motores eléctricos, por lo que cuenta con unas prestaciones deportivas elevadas, en combinación con un bajo consumo de combustible y de emisiones de dióxido de carbono.
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