Un Porsche Taycan con más de 1.000 CV de potencia está a punto llegar al mercado: su prototipo de pruebas ya voló sobre el asfalto del Infierno Verde con récord...
Solo con escuchar la palabra “Porsche” a cualquiera le recorre por el cuerpo una sensación de deportividad sin igual… y no es para menos. Además de las bestias que componen su catálogo, la marca de Zuffenhausen es la más laureada en la historia de Las 24 Horas de Le Mans y su palmarés en otras tantas disciplinas es tan exitoso como envidiable, desde los rallyes hasta la propia Fórmula 1 con el motor TAG Turbo. Ahora, ya bien inmersa en la electrificación, la firma alemana sigue acrecentando su renombre con el lanzamiento del nuevo Porsche Taycan Turbo GT 2024, el que desde el mismo momento de su nacimiento lleva el honor de ser el Porsche de serie más potente de todos los tiempos.
Porsche Macan eléctrico 2024: así es el segundo eléctrico de Porsche
Novedades del Porsche Taycan Turbo GT 2024
En esencia, se trata de un Taycan hipervitaminado tanto en lo estético como -y sobre todo- en lo técnico. Con respecto al ya de por sí salvaje Taycan Turbo S, este Turbo GT reduce el peso del conjunto hasta en 75 kg, gracias en buena parte al mayor uso de elementos fabricados con fibra de carbono y con otros compuestos ligeros. Por ejemplo, se benefician de ello las molduras de los pilares B, las carcasas superiores de los retrovisores exteriores, las inserciones de los faldones laterales, los asientos de polímero CFRP y el capó, entre otras cosas.
Las llantas forjadas de 21 pulgadas también se han diseñado con el objetivo de ahorrar algunos kilos, lo mismo que el equipo de frenos carbocerámicos PCCB.
El aspecto aerodinámico se ha optimizado al máximo con nuevos splitters, deflectores y alerones que, en el caso de la versión con paquete Weissach, llega a cobrar prácticamente el 100% del protagonismo de la zaga (ejerce una carga de nada menos que 220 kg.) De hecho, este Taycan Turbo GT con paquete Weissach llega incluso a desechar las plazas traseras para enfocarse aún más en los circuitos.
Motor del Porsche Taycan Turbo GT 2024
Pero, como decimos, el quid de la cuestión está oculto a la vista. Y es que el Taycan Turbo GT declara una potencia estándar de 788 CV que con Launch Control puede llegar por encima de los 1.100 CV durante un par de segundos… Con ello, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 305 km/h.
“El inversor de impulsos es el componente clave para controlar el motor eléctrico. En ambas versiones del Taycan Turbo GT se utilizan inversores de impulsos con una corriente máxima de 900 amperios en el eje trasero. Estos permiten aumentar la potencia y el par respecto al inversor de impulsos de 600 amperios del Taycan Turbo S. Para una mayor eficiencia, también se utiliza carburo de silicio como material semiconductor en este componente. Además, se ha mejorado la relación de transmisión y la robustez de la caja de cambios, permitiendo cifras de par más elevadas. El par máximo en ambas versiones es de hasta 1.340 Nm y su autonomía llega a los 555 kilómetros”, dicen desde Stuttgart.
Porsche Taycan Turbo GT 2024 y su bautismo en Nürburgring
Hace algunas semanas, la propia Porsche publicó un comunicado en el que anunciaba que una unidad preserie de este Taycan Turbo GT ya se había estrenado sobre el asfalto del Nürburgring Nordschleife. ¿Su tiempo? Te asombrará: el piloto Lars Kern, habitual en los desarrollos de Porsche, logró parar el crono en los 7:07.55 minutos. Esto no solo significa que la mula de pruebas del modelo que hoy ya es toda una realidad giró en torno a 20 segundos más rápido que todo un Tesla Model S Plaid, sino que además se quedó a solo dos segundos del tiempo marcado por el estratosférico Rimac Nevera.
En aquel momento, los responsables de la hazaña comentaban que, en comparación con el récord de 2022 realizado con un Taycan Turbo S, todos los parciales fueron significativamente mejores. “Por ejemplo, el coche preserie rodó 25 km/h más rápido en la zona de Schwedenkreuz. Otra prueba ilustrativa de la gran diferencia entre la vuelta actual y la de entonces es que, cuando en esta Kern cruzaba la línea de meta cerca de la tribuna 13, en la de 2022 con el Taycan Turbo S apenas habría pasado la entrada al Nordschleife, justo a punto de llegar a la sección Antoniusbuche. Eso significa que la distancia entre el Taycan preserie y el Turbo S que ya se comercializaba entonces sería de más de 1,3 kilómetros…” En otras palabras, que estamos ante lo más indómito que se ha comercializado bajo la denominación Porsche.
Precio del Porsche Taycan Turbo GT
¿Y cuánto hay que poner encima de la mesa para poder disfrutar todas estas prestaciones? Pues tanto el Taycan Turbo GT como su gemelo con paquete Weissach tienen un precio final en España de 248.685 euros. Destino, ¿para cuándo el Euromillón?
Comentarios
Escribir comentario