La variante más potente del Taycan destrona a Tesla logrando un nuevo récord en el mítico Infierno Verde... ¿cómo lo han conseguido?
El Porsche Taycan Turbo S acaba de registrar la vuelta más rápida entre los eléctricos de producción al mítico circuito de Nürburgring Nordschleife. Su tiempo por vuelta (7 minutos y 33 segundos) le corona como el vehículo de cero emisiones más rápido sobre la pista más exigente del mundo, superando por dos segundos al Tesla Model S Plaid que hizo lo propio hace casi un año.
Los ingenieros de Porsche se han escudado para la gesta, además de en los 761 CV que es capaz de brindar el deportivo de Stuttgart, en un exclusivo paquete de alto rendimiento que no hace sino optimizar al máximo las prestaciones del Taycan más salvaje. Se compone de llantas de 21 pulgadas RS Spyder homologadas para carretera con neumáticos deportivos Pirelli P Zero Corsa, así como de una actualización de software para el Porsche 4D Chassis Control con el fin de que trabaje mejor con esas ruedas. Este software analiza y sincroniza todos los sistemas de chasis del Taycan en tiempo real. Eso sí, los clientes que deseen equipar el mismo kit que la unidad laureada en Nürburgring deberán hacer frente a 13.377 euros adicionales que aumentarán de forma considerable una tarifa ya de por sí estratosférica (el Taycan Turbo S se ofrece en nuestro país por 194.000 euros.)
Porsche Taycan, un deportivo “de pura raza”
Dicho lo cual, el piloto de desarrollo de la marca Lars Kern logró sacar todo el partido tanto al sistema de propulsión como al chasis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) para batir un récord que ya se antojaba difícil de rebajar. “En el pasado, solo los superdeportivos de pura raza entraban en esa franja de tiempo en torno a los 7:33 minutos”, comenta Kern. “Con el nuevo kit de alto rendimiento se puede ir aún más rápido y el coche tiene una mayor agilidad y precisión”, concluye.
Por el momento, el paquete de Porsche Tequipment solo está disponible en Alemania para el Taycan MY2023, aunque siempre se puede viajar hasta allí para adquirirlo… “La idea es que el montaje se realice en los talleres de Porsche en Zuffenhausen después de la entrega del coche. El transporte hasta la fábrica y el regreso al lugar de residencia está incluido, al igual que toda la homologación necesaria”, dicen desde la sede.
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