Por el momento, como se ha encargado de recalcar Porsche, no habrá un 911 eléctrico, una medida que se mantendrá "mientras sea posible”.
Porsche tiene claro que su negocio en el futuro tiene que cimentarse sobre la electrificación. De hecho, el objetivo es que de cada 10 vehículos que comercialice 8 sean eléctricos a partir de 2030. Sin embargo, amigos “petrolheads”, hay un modelo al que no se le van a añadir ni baterías ni cables y continuará siendo un icono entre los coches de combustión. ¿Adivináis cuál? Efectivamente, hablamos del 911, que la marca alemana mantendrá en su actual configuración “mientras pueda” o eso es lo que ha afirmado uno de sus principales ejecutivos.
Según una información publicada por Reuters, Porsche quiere “producir el 911 tanto tiempo como sea posible con un motor de combustión”. La automovilística de Stuttgart tiene, como el resto de las compañías que operan en Europa, que lidiar con las estrictas normativas de la Unión Europea (UE) sobre los vehículos con motor de combustión interna, pero Porsche tiene un as en la manga: una importante empresa de combustible sintético.
No se descarta un 911 con mecánica híbrida
Este modelo, que representa en torno al 13 por ciento de las ventas globales de Porsche, es uno de los más legendarios de la historia del automóvil en sus más de 50 años de existencia. Aunque la marca ha negado la electrificación total, no se ha descartado la introducción más pronto que tarde de alguna cadena cinemática híbrida que no sea enchufable.
Para aquellos aficionados a Porsche que quieran variantes más ecológicas, el fabricante germano contará con versiones totalmente eléctricas del Taycan, Macan, Boxster, Cayman y Cayenne, que irán debutando paulatinamente en la gama.
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