El precio de los carburantes se ha disparado y lo peor es que no parece que esto pueda parar y mucho menos que vuelvan a bajar. ¿Quién gana con este aumento de precios?, ¿puede el gobierno reducir su precio?. Vamos a ver cómo se reparte el pastel de cada litro que pagamos.
El 2022 empezaba con los combustibles batiendo récords históricos de precios. A lo largo de 2021 se llevó a cabo una subida progresiva de los precios de los carburantes de nada menos que un 30%, pero el inicio de la invasión rusa de Ucrania ha hecho que la cosa se dispare todavía más en apenas dos semanas. Está claro que la estabilidad mundial está en un momento complicado y eso siempre afecta a los precios de las materias primas fundamentales y sobre todo a la energía, pero ¿cuánto de lo que pagamos en cada litro es realmente para pagar la materia prima y cuánto son impuestos y otros conceptos?.
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En España hay cuatro ingredientes en la receta para elaborar el precio que pagamos por cada litro de combustible:
- El coste de la materia prima, es decir, el precio del barril de petróleo. En esto influye mucho también el factor de cambio entre divisas, pues el petróleo se paga en dólares. Dependiendo de la fortaleza del euro, varía mucho lo que pagamos por el petróleo. A día de hoy, el precio del petróleo supone más o menos un 36% del precio de la gasolina y un 40% del precio del diésel.
- El margen bruto, vamos, lo que ganan los intermediarios desde el que extrae el petróleo hasta el que lo sirve en la gasolinera. Según los datos que declaran todos estos intermediarios, este margen supone más o menos el 16% de lo que pagamos.
- El impuesto especial sobre hidrocarburos. Se trata de un impuesto fijo de nada menos que 400,69 euros por cada 1.000 litros en el caso de la gasolina y de 307 para el diésel
- El IVA, para los combustibles es del 21% sobre el total del precio. Al ser un impuesto que se aplica sobre el valor de venta del producto, el IVA es uno de los factores que más contribuye al ascenso de los precios, más de la quinta parte de lo que pagamos es directamente IVA.
Es decir, que de cada 100 euros que gastamos en combustible, 36 euros son para pagar el petróleo, 16 euros son el margen de ganancia de los intermediarios y nada menos que 48 euros, casi la mitad, son para las arcas públicas.
¿Puede el gobierno bajar el precio de los combustibles?
Si nos atenemos a que prácticamente el 48% de lo que pagamos en cada litro de combustible son impuestos, está claro que sí se puede minimizar la escalada disparatada de precios que se está viviendo.
Por ahora no habrá ningún tipo de rebaja ni beneficio fiscal para aliviar la situación, al menos no antes del 29 de marzo, que es la fecha en la que se celebrará el Consejo de Ministros del que debería salir aprobado el “Plan Nacional de respuesta a las consecuencias económicas de la guerra”.
Comentarios
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Y luego dicen desde el gobierno que han de cobrar peaje en las autopistas y autovías porque no hay dinero...Y cobran IVA, por supuesto, de todas y cada una de las revisiones, reparaciones, cambio de neumáticos, etc, etc, y además los impuestos de matriculación, los de cambio de nombre, IVA sobre los aparcamientos, que cara más dura....
Los mayores Ladrones son el gobierno ,no hay duda
EN NORTEAMERICA LA GASOLINA ESTA A 1 € , POR LO TANTO TODO EL TRANSPORTE Y LOS PRECIOS SON MAS BAJOS , LA GUERRA NO ES DE RUSIA CONTRA UCRANIA , LA GUERRA ES ENCUBIERTA POR INTERESES ECONOMICOS DE LOS DOS PAISES DOMINANTES , EL PROBLEMA DEL VETO A RUSIA ES NUESTRO ... PORQUE INGLATERRA SE SALIO DE EUROPA????? . NEGOCIOS SIMPLEMENTE , A LOS NORTEAMERICANOS E INGLESES LES IMPORTA UNA M***** EUROPA , UCRANIA Y CUALQUIER PAIS QUE NO SEA RUSIA O CHINA .
la gasolina y el diesel suben , NO ES LA GUERRA , ES LA POLITICA ESTADOUNIDENSE Y INGLESA .... CLARO QUE EN ESPAÑA LOS POLITICOS NO SON MEJORES , PERO ESTOS DOS PAISES NO VAN A TENER PROBLEMAS , TODOS LOS DEMAS SIIIIIIIII.... CAMPAÑA DE BLOQUEO A RUSIA ? NOOOOOOO , NEGOCIOS MAS RENTABLES PARA AMERICANOS E INGLESES .