El próximo 1 de enero la gran mayoría de las ciudades españolas tendrán que imponer restricciones al tráfico en determinadas zonas para cumplir con la ordenanza europea. Todas las ciudades de más de 50.000 habitantes deberán delimitar zonas de acceso prohibido a vehículos contaminantes.
No falta ya casi nada para que llegue el 1 de enero de 2023 y los ayuntamientos no parecen darse por enterados. De hecho, han solicitado prórrogas a Europa hasta 2024. La realidad es que es una medida que conocen con una anticipación suficiente como para que hubiese dado tiempo a que “no les coja el toro”, pero crear zonas de acceso restringido a la mayoría de los coches que hay en el parque actual no es muy popular. Saben que a quien le toque implantarlo quedará tocado en unas elecciones municipales que deberían celebrarse antes de mayo de 2023 en la mayoría de municipios… demasiado cerca de la impopular medida.
No es probable que Europa admita la prórroga solicitada, no es su problema que coincidan las elecciones tan cerca de la fecha en la que hace ya años se acordó cerrar el centro de las ciudades a los vehículos considerados más contaminantes.
El pasado 19 de mayo de 2020, se aprobó en el consejo de Ministros la ley de Cambio Climático que establece los plazos y acciones para llegar en 2050 a la situación de neutralidad climática. Aunque el fin de los coches con motores diésel, gasolina, de gas o híbridos no llegará hasta esa fecha, antes ya notaremos varias restricciones, como el tráfico en el centro de las ciudades de más de 50.000 habitantes.
Según anunció Teresa Ribera, la vicepresidenta para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, a partir del 1 de enero de 2023, todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes tendrán que tener una zona de bajas emisiones al estilo de Madrid Central. Esto significa que, a partir de esta fecha, en 148 ciudades de España estará prohibido circular con el coche de combustión por el centro de las mismas.
Cuando entre en vigor la Ley de Cambio Climático, sólo las ciudades de menos de 50.000 habitantes están libres de tener que regular una zona de bajas emisiones en la cual no puedan circular los vehículos con motores de combustión convencionales.
¿Tienes un coche diésel? El Gobierno quiere subirte los impuestos
Sólo los vehículos de cero emisiones (que por ahora son principalmente los eléctricos, híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía y los de hidrógeno) podrán acceder al centro de las ciudades de más de 50.000 habitantes, salvo que se trate de servicios excepcionales, como ambulancias, servicios de emergencias, vehículos de reparto y residentes.
No te asustes con la prohibición a los coches que entrará en vigor en 2023
Aunque la medida puede sonar extrema y ya hay muchos conductores que están en alerta, lo cierto es que esta medida no es tan drástica ni traumática como pudiera parecer. En realidad, la mayoría de los municipios de más de 50.000 habitantes ya están aplicando estas restricciones de acceso a determinadas zonas.
Lo que estipula la ley que entrará en vigor en 2023 es que haya una zona determinada de la superficie urbana de los municipios en la cual no puedan acceder los vehículos con motor de combustión. El quid de la cuestión está en que esa zona de bajas emisiones tiene que tener una superficie proporcional a la del municipio. Teniendo esto en cuenta, la mayoría de las 148 ciudades de más de 50.000 habitantes que hay en España ya tienen zonas de bajas emisiones, por ejemplo en aquellas con un casco antiguo peatonalizado. Es decir, que no habrá muchos cambios respecto a la situación actual.
El Gobierno declara el estado de Emergencia Climática
La obligación de establecer una Zona de Bajas Emisiones en los municipios de más de 50.000 habitantes es solo una de las medidas que ha planteado el ejecutivo, tras declarar la Emergencia Climática en España. Según explicó la ministra Ribera, esta decisión se engloba en un paquete de 30 medidas, 5 de las cuales se pondrán en marcha durante los primeros 100 días de Gobierno, destancado especialmente el compromiso de remitir a las Cortes el Anteproyecto de ley de cambio climático y transición energética con el que se pretende alcanzar a neutralidad climática en 2050.
Las otras cuatro líneas de actuación que se pondrán en marcha de forma inmediata serán las siguientes: definir al senda de descarbonización a largo plazo, elaborar el II Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático, crear una Asamblea Ciudadana del cambio climático para fomentar la participación de la ciudadania e impulsar la trasnformación del modelo industrial.
Para Ribera, la puesta en marcha de esta medidas “es una oportunidad para la innovación, la generación de empleo, la mejora de la competitividad y la reducción de las brechas territoriales y de colectivos de personas. Debemos contar con una economía preparada, viable, resiliente, viable y con los referentes de la innovación para garantizar empleos de calidad, mejorar la calidad de vida en el medio rural, urbano y en el litoral”.
Además, la ministra ha confirmado que se revisará el sistema fiscal con el objetivo de eliminar las subvenciones e incentivos existentes a los combustibles fósiles. “En línea con nuestro compromiso con el G20, no habrá nuevos subsidios a combustibles fósiles y revisará los que ya existen”, ha indicado.
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Desde luego que hay algunos hijos depu......... que no son pocos, que nos están obligando a muchísimas cosa aparte de este despropósito, vamos a ser esclavos como han comentado antes, tenemos que abrir los ojos y salir a defendernos de tantos ataques e impuestos.
Lo que teneis que hacer tanto prohibir ante el calentonton hueval, mirar los cielos ahi vereis todo este tinglado que estan tramando. Ese es el unico problema, y no como nos estan llevando a una exclavitud sin precedentes...cinicos.
yo si paso la ITV donde te examinan los humos que emite como a todos, me pueden prohibir lo que quieran, yo iré por donde me de la gana, si me multan iré al juzgado de guardia a poner una denuncia contra el anormal que ha firmado esa propuesta, Ah una pregunta fácil, en INDIA,CHINA,USA, que son los paises mas contamientantes del mundo, cada uno por separado contamina más que Europa entera, tambien lo van a hacer?
Si lo de declarar una emergencia clímática, (y a continuación subirse al Falcon) ya me parece demencial, pues lo demás a partir de ahí, ni lo comento. Conmigo que no cuenten.
totalmente de acuerdo pero en este país cualquiera puede ser presidente con los votantes que tenemos no se puede esperar otra cosa
Ante el aviso publico de Generalitat que las ciudades de mas de 50.000 habitantes no se podra circular sin etiqueta falsamente ambiental e ilegal desde el 13 de Enero del 2022-Ni Barcelona ni nadie en toda España puede limitar la libre circulacion de un auto que haya pasado la ITV y demostrado que no contamina o es por debajo del limite de emisiones , tanto da si es anterior al 2006 o del 1900,el Tribunal Europeo lo ha sentenciado en firme, y por tanto todos esos Alcaldes, municipios ,o Ayuntamientos que pretenden prohibir y multar a los autos por no llebar "esa pegatina falsamente llamada ecologica",ahora desde Europa declarada ILEGAL . "Cometerán delito de prevaricación la autoridad o los policias mnicipales o Mossos d'Escuadra o funcionario público ,que a sabiendas que hay una sentencia en firme de un tribunal superior , como es el Ato Tribunal Europeo ",no la respeta y obra por su cuenta ejecutando multas o prohibiciones contra los ciudadanos que esten dentro de la U.E. quienes tienen perfecto derecho por estar amparados lor la Ley., a circular con sus autos por cualquier parte o ciudad se tenga etiqueta de emisiones o no por que estas no son legales y estan y son una contradiccion contra la ley de mobilidad europa en todo el territorio europeo .La directiva 2007/46, aprobada a raíz del Dieselgate, y fijó parámetros más altos que la normativa denominada Euro 6. en la que se ampara Barcelona capital y la Generalitat de Catalunya,ahora ya no pueden multar o prohibir ,segun la ley establecía en 80 miligramos de dióxido de nitrógeno por cada kilómetro de recorrido,y la nueva norma incrementó el límite hasta los 168 miligramos por km.y las ITV han negociado limitar a 120 miligramos,asi pues pasando las ITV las etiquetas por la edad de fabricacion, no son legales ,por que no miden con la edad la contaminacion si ya han pasdo su ITV correspondiente,y los ayuntamientos no pueden por su cuenta prohibir circular y los ya multados han de recurrir y reclamar sus multas impuestas y pagadas Recomiendo enviar copia de este escrito en masa ,a todos los Ayuntamientos incluso a Barcelona y a los medios ,han de obedecer la LEY y cesen las coacciones contra la poblacion por la mobilidad de los autos sobre todo diesel que pasado la ITV y por tanto estan autorizados a circular cuando y como quieran sin limites autoritarias .municipales. "Cometen PREVARICACIÓN toda autoridad ,policias mnicipales o los Mossos d'Escuadra o funcionario público ,que no respeten esta sentencia en firme del Alto Tribunal Europeo, ratificado por el TSJ español , ",no respetar esta ley conyeba ademas de pena de prisión y multas cuantiosas la inhabilitacion de funciones sea policia administrativo o cargo publico político. Luxemburgo 13 de Enero del 2022.
¿Esto es verdad? ¿Dónde se puede buscar? Porque no quiero vender mi coche (y comprarme otro... con lo que conlleva) ya que solo lo uso para llevar a los niños al cole que está a las afueras de una ciudad de más de 50mil habitantes y el pobrecito va a hacer la mayoría de edad en breve...
si su coche pasa la ITV lo que tiene que hacer con el volante de la ITV es ir al juzgado de guardia y presentar una querella criminal contra el responsable de esta orden.