Comprar un coche de segunda mano tiene bastante de psicología y algo de conocimientos técnicos. Te damos las claves para acertar en tu decisión.

El mercado de vehículos usados tiene ofertas muy tentadoras. Es cierto que muchos creen que comprar un coche de segunda mano es pagar por los problemas de otro; lamentablemente, algunos “profesionales” de dudosa moral han hecho mucho daño a este sector… Pero, con estos sencillos trucos, será difícil que te den “gato por liebre”. Así, una vez te hayas decidido por un modelo concreto y hayas localizado algunos “candidatos”, sigue estos pasos para acertar en tu decisión:

Habla con su propietario (si es posible)

Hay que intentar ser un poco psicólogo; hablando con el vendedor podremos averiguar si es una persona cuidadosa con el coche o no, por qué lo vende, si es su primer propietario…

Preguntas clave:

  • ¿Por qué vende el vehículo?
  • ¿Cuántos propietarios ha tenido?
  • ¿Ha sufrido accidentes graves?
  • ¿Tiene el libro de asistencia con las revisiones selladas?
  • ¿El coche “duerme” en garaje?
  • ¿Hay facturas de las posibles reparaciones? ¿Te deja verlas?

Puntos que debes revisar

Tras un poco de conversación, hay que convertirse en un integrante de CSI.

Lo primero que debes hacer es mirar el exterior del automóvil; comprueba si tiene golpes. Los arañazos y pequeñas abolladuras de aparcamiento no deben desanimarte a la hora de comprar un coche: te servirán como arma para negociar el precio, pero no significan nada grave.

Busca asimetrías en la carrocería. Si un faro está más bajo, si el parachoques tiene más hueco entre él y la aleta en un lado que en otro o si el capó ajusta más por un lateral… nos indica que hay un golpe mal reparado; eso sí debe ponernos en alerta.

Comprueba todas las luces, pilotos, molduras… Desconfía de los coches que equipan las tulipas traseras tipo “tuning”, a veces se montan tras un accidente, ya que son más baratas que las originales.

Abre el capó y revisa los anclajes de los faros, los puntales delanteros y los soportes de los amortiguadores. Sigue jugando a las siete diferencias… si la soldadura de uno de los puntales es distinta a la del opuesto, puede haber sido reparado.

Ya que estás en el vano motor, comprueba si hay fugas de aceite, si la mecánica está demasiado limpia o demasiado sucia…

Pide al propietario que ponga en marcha el coche. Observa si en el proceso de arranque el propulsor traquetea demasiado: podría indicar que algún soporte de motor está roto.

Con el motor encendido, pide al propietario que gire la dirección a un extremo y al otro. Si oyes una especie de gruñido, puede deberse a un nivel de líquido de la servodirección bajo, lo cual indica una fuga en el sistema de asistencia. Si se oyen chirridos, normalmente se debe a una correa de auxiliares en mal estado o destensada.

Los guardapolvos de las juntas homocinéticas deben estar en buen estado.Los guardapolvos de las juntas homocinéticas deben estar en buen estado.

Con la dirección hacia un lado, revisa el estado de los guardapolvos de los palieres y las rótulas de la dirección, los tacos de los trapecios, etc. Unas gomas agrietadas o rotas te indican el kilometraje real del coche.

Examina los discos de freno; si tienen un borde brillante y en relieve, indican un alto desgaste. Si el coche no tiene muchos kilómetros y los discos están muy desgastados, normalmente significa que el conductor abusa demasiado del freno o que circula a mucha velocidad.

El maletero también es un lugar para investigar. Si la moqueta está muy gastada o sucia, es que el coche suele circular muy cargado. Levanta la alfombra y mira el hueco de la rueda de repuesto. Si hay humedades, óxidos, etc… puede indicarte que el maletero no cierra bien o que entra agua por un piloto trasero, lo cual puede ser consecuencia de un golpe mal reparado.

Comprueba que conserva el gato y las herramientas típicas (llave de ruedas, tuerca antirrobo, gato, destornillador…) que vienen con el coche.

En el habitáculo, mira debajo de los asientos y alfombras. Si hay cristales, puede ser por un intento de robo o por un accidente: pregunta al propietario.

Revisa el funcionamiento de todos los sistemas eléctricos del coche. Acciona las ventanillas, los asientos con este sistema de regulación, el aire acondicionado, los limpiaparabrisas y todos los accesorios que monte la unidad en cuestión.

No deben asustarte kilometrajes altos, si no el correcto mantenimiento y cuidado realizado.No deben asustarte kilometrajes altos, si no el correcto mantenimiento y cuidado realizado.

No debes asustarte por la cifra que marque el tablero de mando. Un coche bien cuidado puede hacer muchos miles de kilómetros sin problemas; echa un vistazo a nuestro reportaje sobre la obsolescencia programada en los vehículos para comprobarlo.

Busca incoherencias. Si marca pocos kilómetros, pero el volante, pomo del cambio y pedales tienen mucho desgaste, desconfía.

Si el pedal del embrague muestra un desgaste más acusado por el lado izquierdo, puede ser que el conductor suela llevar el pie descansando sobre ese pedal. Esto habrá dejado huella en el embrague y es una reparación cara.

Ahora que el motor está caliente, quita la tapa de llenado de aceite con cuidado y comprueba si sale humo. Pon la mano y, si se genera mucha presión… malas noticias. El motor tiene desgaste y hace que la compresión del cilindro pase al cárter y, por la ventilación, suba hasta la tapa de balancines. Busca otro coche.

Vídeo: Cómo vender tu coche usado

Al volante del coche

Si hasta aquí todo va bien, llega el momento de rodar con el coche. Pide al propietario que conduzca él primero: así podrás ver si es muy brusco, si no usa bien el cambio, si apura demasiado las marchas…

Cuando te llegue el turno, será más fácil darte cuenta de problemas mecánicos si eres cuidadoso al volante. Sal a carretera y pon la marcha más larga, acelera suavemente desde 1.200 rpm y comprueba si el coche gana velocidad de forma constante. Si da pequeños tirones, puede haber un fallo en la gestión del motor.

Baja un par de marchas y revoluciona el propulsor, busca ruidos extraños en la zona alta de régimen.

En una explanada, gira la dirección a tope, mete primera y empieza a dar vueltas. Repite lo mismo hacia el otro lado. Si cuando estás girando oyes un “cla, cla, cla”, es casi seguro que tenga una junta homocinética en mal estado.

Las marchas deben entrar suavemente y sin “rascar”.

Los neumáticos deben tener un desgaste regular en toda la banda de rodadura.Los neumáticos deben tener un desgaste regular en toda la banda de rodadura.

Comprueba que al frenar suavemente el coche no tiende a irse hacia un lado o a otro. Si lo hace y la presión de las ruedas es correcta, puede tener un problema en el repartidor de frenada o alguna pinza de freno agarrotada.

Si no encuentras nada extraño con estas comprobaciones, lo más probable es que estés ante tu próximo coche. Ajusta el precio y… ¡adelante!

Comentarios

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J

Hola Ruben un gusto poder saludarlo, felicitaciones por sus grandes consejos y quería consultarle si es una buena opción adquirir un Hyundai Santa Fe o un Chevrolet Grand Vitara cuales es mejor entre estas dos opciones y que ventajas me ofrece cada uno y por ultimo en ambos casos cual gasta mas gasolina. Muchas gracias por su ayuda la verdad que no se casi nada de autos y este seria mi primer auto. Saludos a la distancia y gracias de antemano.

R

Hola, desconozco los consumos del Chevrolet Gran Vitara porque aquí no se comercializa y no estoy seguro de que el Suzuki que se vendía en España tenga las mismas características. De qué año son uno y otro?. Un saludo.

D

Hola buenas, antes de nada gracias por el articulo tan claro, que opina de un peugeot 206 gti gasolina 134cv y 220000km por 1300 € merecería la pena, tambien he visto otro peugeot gti 206 gti 134cv y 204000km por 2500€. Los dos esteticamente estan bien, el segundo algo modificado, suspensión , llantas y faros. Merecen la pena? lo de que sea ese coche en concreto es porque me encanta el coche, el uso practicamente va a se por ciudad y no creo que llegue a hacerle 10000 al año.

R

Hola Diego, salvo que te gusten mucho las modificaciones hechas en el segundo, el primero tiene mejor precio y está original. La diferencia de kilómetros no es excesiva. Si el coche te gusta y están en buen estado, adelante.

A

Hola Rubén, encontré esta página por pura casualidad y quedé sorprendido y a la vez admirado de todo lo leído. Mi intención es comprar un coche para mi hijo en Alemania, Francia o Bélgica, dudo entre gasóleo o gasolina, he leído que se avecinas malos tiempos para el diésel, por eso aún dudo más. Mis gustos son Audi 3/4, BMW serie 318/320 y Mercedes de modelo similar a los anteriores. Quisiera saber que motor es más fiable en diésel y en gasolina, he leído en muchísimas respuestas de gentes que han tenido serios problemas con las correas de cadena por parte de los BMW de hace unos años. Mi intención es adquirir uno del año 2012 hacia arriba, nunca más antiguo, y un precio sobre los 10000 euros máximo. Qué me aconsejas sobre diésel o gasolina, y que motor/marca te parece mas fiable. Darte de nuevo las gracias es adular un poco y puede resultar harto “peloteril”. Es una gran ayuda para miles de personas que haya gente como tú.

R

Hola Alfonso, todo depende de los kilómetros que vaya a hacer tu hijo con el coche. Si va a hacer menos de 20.000 km o si la mayoría de sus desplazamientos van a ser cortos por ciudad, lo mejor es gasolina. Si por el contrario va a hacer muchos km o si éstos van a ser principalmente en recorridos largos por carretera, el diésel. En cuanto a los modelos que propones, el motor más fiable sería un diésel 1.9 TDi del grupo Volkswagen. En gasolina los 2.0 TSi también dan buenos resultados pero la cosa se iguala más entre las 3 marcas que propones. Un saludo y gracias por tus comentarios.

G

Hola buenos días, que opinión me podríais dar sobre este vehículo. Son 23.541,00 USD Gracias.

A

Buenos días Rubén, me ha sorprendido la credibilidad de tus conocimientos y como los compartes. Estoy terminando de sacar el carné de conducir con 43 años, soy madre sola (con un hijo de 17 años y medio, que juega al rugby, es montañero, tranquilo y responsable, por lo que no dentro de mucho se sacara también el carné de conducir) pero he sido “copiloto” casi toda mi vida, trabajo como prospectora en una ONG (busco trabajo y contratos para gente vulnerable en desempleo, busco buses al Ayto. para poder llevar a los niños de las casas de acogida a los campamentos, etc.), así que el sueldo es casi de “voluntariado” por lo que no me puedo gastar mucho en mantenimiento, contra todo pronostico me esta yendo muy bien sin coche, porque lo gestiono todo por mail o teléfono o en visitas cercanas y una vez por semana, algún buen samaritano, me lleva en coche para que me firmen todas las empresas de un tirón, y me contraten gente. Mi área de trabajo es la ciudad de Murcia y alrededores, y algo de la Región, casi no hay atascos, pero hay mucha humedad, es un lugar de exportación, por lo que hay mucho campo y muchos coches que estoy viendo están muy trallados, y las negociaciones no parecen muy honestas, ni me gustan que me metan prisa, ni se inventen historias rocambolescas, ni traer un coche con dinero por adelantado, ni los chollos los veo tan inocentes. Cuando me compre este coche, tendremos que estar (mi hijo, el perro y yo ) comiendo básicamente bocadillos de mortadela un par de meses para dejar el sueldo integro (descontando la casa y la luz), así que tengo que estudiarlo todo muy muy bien. Así que necesito un primer coche que quizá luego pueda heredar mi hijo cuando le de un poco de vida (y si tengo suerte en poder comprarme otro mejor, en 4 o 5 años), como el seguro me comerá, no tengo ni idea de cual me meterá menos caña, así que necesito que sea un “mechero”, imagino que utilitario de segunda mano, manual, menor de 120 CV, sin TDI, ni turbos que me encarezcan el seguro, con tecnología básica (radio CD y USB como mucho), para hacer un aprendizaje “virgen”; como soy bajita (1,57) pero menudita, necesito que el asiento llegue hasta los pedales que no todos los modelos tienen el tope tan cerca, y que tenga un buen equipamiento de seguridad (activo y pasivo), para los inevitables roces que antes o después vendrán sobretodo al principio, o eso me dicen. Nunca he tenido el carné (pero ya he sacado de la arena o aparcado a alguna amiga, que parece se los regalaron en una tómbola), pero estoy casi a punto de sacarmelo, así que no creo que le meta mucha caña al coche al principio, auque según vaya cogiendo confianza antes o después, tendré que utilizarlo para hacer visitas locales, y optimizar al máximo mis movimientos, por primera vez me iría a algún viaje a la playa o a alguna ciudad cercana ocasionalmente, que siempre quise moverme. Me gustaría que fuera SEGURO, consuma poco, sea pequeño y aunque no sea precisamente el ultimo modelo, sea un coche digno de llevar, y me de cierta imagen a la hora de negociar (por lo visto la gente se fija demasiado en esas cosas), un coche honrado, sin pretensiones pero que tampoco parezca salido de una escombrera. Si me funcionara bien probablemente, aunque tuviera muchos km. si esta bien cuidado, ni siquiera lo cambiaria, no soy maniática de cambiar modelos, me gusta invertir en lo que funciona bien. Para ver el estado mecánico y el examen de seguridad tengo amigos que llevan transporte de mercancías peligrosas, que me pueden echar un cable en eso y saben algo de mecánica. Están poco tiempo en la ciudad y están acostumbrados a modelos grandes. También me preocupa el servicio postventa a los modelos que pueda echar el ojo, por si eligiera mal y en un par de años el coche se me quedara muy corto, y sobretodo cuantas piezas del modelo elegido pueda encontrar en el desguaze para ahorrar al máximo, porque no me puedo permitir tirar el dinero. Imagino que debería ser un modelo urbano, pequeño (creo que se llama segmento A) para poder aparcar relativamente cerca de mi casa, ya que vivo en el centro, sin mucha potencia, y poco mantenimiento que sin embargo sea muy seguro y me pueda llevar por todas partes dentro del ratio de una región de tamaño medio. No tengo familia así que no puedo pedirle opinión a cuñados, hermanos ni padres, pero me han dicho que los abuelos que no usan mucho el coche y lo tienen en garaje lo suelen cuidar bastante y en buen estado (aunque ya no se que creerme, ni es tan fácil de encontrar uno asi). Sé que estoy pidiendo muchas cosas, y que es prácticamente imposible resolverlas, lo sé, pero en nuestra microfamilia es una decisión muy importante, y todo lo estudiamos mucho, pero por lo que estoy viendo, si alguien me puede despejar estas incógnitas, con la experiencia que tienes en el mundo del vehículo, eres tú, así que mientras me voy informando de como funcionan estas cosas del mundo del motor, te agradecería de corazón que me echaras un cable, y gracias por anticipado, si pudieras resolver algunas de todas estas miles de dudas de una novata en estos ámbitos. Un saludo y muchas gracias lo primero, por leer este parrafazo de una preocupada y responsable futura conductora.

R

Hola Alma, perdona la demora en responderte pero no he podido hacerlo antes. Si buscas fiabilidad y un precio razonable y para no liarnos demasiado y acotar el problema ceñiría mi búsqueda a modelos japoneses y coreanos. No me dejas muy claro el número de kilómetros anuales que vas a hacer para ver si te compensa o no un coche diésel. En principio, por el tema del coste de mantenimiento y la fiabilidad te recomiendo un coche de gasolina. Hyundai i20, Honda Civic, Mazda 323, Toyota Corolla... son buenas alternativas. Un saludo y gracias por tu consulta

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