Comprar un coche de segunda mano tiene bastante de psicología y algo de conocimientos técnicos. Te damos las claves para acertar en tu decisión.
El mercado de vehículos usados tiene ofertas muy tentadoras. Es cierto que muchos creen que comprar un coche de segunda mano es pagar por los problemas de otro; lamentablemente, algunos “profesionales” de dudosa moral han hecho mucho daño a este sector… Pero, con estos sencillos trucos, será difícil que te den “gato por liebre”. Así, una vez te hayas decidido por un modelo concreto y hayas localizado algunos “candidatos”, sigue estos pasos para acertar en tu decisión:
Habla con su propietario (si es posible)
Hay que intentar ser un poco psicólogo; hablando con el vendedor podremos averiguar si es una persona cuidadosa con el coche o no, por qué lo vende, si es su primer propietario…
Preguntas clave:
- ¿Por qué vende el vehículo?
- ¿Cuántos propietarios ha tenido?
- ¿Ha sufrido accidentes graves?
- ¿Tiene el libro de asistencia con las revisiones selladas?
- ¿El coche “duerme” en garaje?
- ¿Hay facturas de las posibles reparaciones? ¿Te deja verlas?
Puntos que debes revisar
Tras un poco de conversación, hay que convertirse en un integrante de CSI.
Lo primero que debes hacer es mirar el exterior del automóvil; comprueba si tiene golpes. Los arañazos y pequeñas abolladuras de aparcamiento no deben desanimarte a la hora de comprar un coche: te servirán como arma para negociar el precio, pero no significan nada grave.
Busca asimetrías en la carrocería. Si un faro está más bajo, si el parachoques tiene más hueco entre él y la aleta en un lado que en otro o si el capó ajusta más por un lateral… nos indica que hay un golpe mal reparado; eso sí debe ponernos en alerta.
Comprueba todas las luces, pilotos, molduras… Desconfía de los coches que equipan las tulipas traseras tipo “tuning”, a veces se montan tras un accidente, ya que son más baratas que las originales.
Abre el capó y revisa los anclajes de los faros, los puntales delanteros y los soportes de los amortiguadores. Sigue jugando a las siete diferencias… si la soldadura de uno de los puntales es distinta a la del opuesto, puede haber sido reparado.
Ya que estás en el vano motor, comprueba si hay fugas de aceite, si la mecánica está demasiado limpia o demasiado sucia…
Pide al propietario que ponga en marcha el coche. Observa si en el proceso de arranque el propulsor traquetea demasiado: podría indicar que algún soporte de motor está roto.
Con el motor encendido, pide al propietario que gire la dirección a un extremo y al otro. Si oyes una especie de gruñido, puede deberse a un nivel de líquido de la servodirección bajo, lo cual indica una fuga en el sistema de asistencia. Si se oyen chirridos, normalmente se debe a una correa de auxiliares en mal estado o destensada.
Con la dirección hacia un lado, revisa el estado de los guardapolvos de los palieres y las rótulas de la dirección, los tacos de los trapecios, etc. Unas gomas agrietadas o rotas te indican el kilometraje real del coche.
Examina los discos de freno; si tienen un borde brillante y en relieve, indican un alto desgaste. Si el coche no tiene muchos kilómetros y los discos están muy desgastados, normalmente significa que el conductor abusa demasiado del freno o que circula a mucha velocidad.
El maletero también es un lugar para investigar. Si la moqueta está muy gastada o sucia, es que el coche suele circular muy cargado. Levanta la alfombra y mira el hueco de la rueda de repuesto. Si hay humedades, óxidos, etc… puede indicarte que el maletero no cierra bien o que entra agua por un piloto trasero, lo cual puede ser consecuencia de un golpe mal reparado.
Comprueba que conserva el gato y las herramientas típicas (llave de ruedas, tuerca antirrobo, gato, destornillador…) que vienen con el coche.
En el habitáculo, mira debajo de los asientos y alfombras. Si hay cristales, puede ser por un intento de robo o por un accidente: pregunta al propietario.
Revisa el funcionamiento de todos los sistemas eléctricos del coche. Acciona las ventanillas, los asientos con este sistema de regulación, el aire acondicionado, los limpiaparabrisas y todos los accesorios que monte la unidad en cuestión.
No debes asustarte por la cifra que marque el tablero de mando. Un coche bien cuidado puede hacer muchos miles de kilómetros sin problemas; echa un vistazo a nuestro reportaje sobre la obsolescencia programada en los vehículos para comprobarlo.
Busca incoherencias. Si marca pocos kilómetros, pero el volante, pomo del cambio y pedales tienen mucho desgaste, desconfía.
Si el pedal del embrague muestra un desgaste más acusado por el lado izquierdo, puede ser que el conductor suela llevar el pie descansando sobre ese pedal. Esto habrá dejado huella en el embrague y es una reparación cara.
Ahora que el motor está caliente, quita la tapa de llenado de aceite con cuidado y comprueba si sale humo. Pon la mano y, si se genera mucha presión… malas noticias. El motor tiene desgaste y hace que la compresión del cilindro pase al cárter y, por la ventilación, suba hasta la tapa de balancines. Busca otro coche.
Vídeo: Cómo vender tu coche usado
Al volante del coche
Si hasta aquí todo va bien, llega el momento de rodar con el coche. Pide al propietario que conduzca él primero: así podrás ver si es muy brusco, si no usa bien el cambio, si apura demasiado las marchas…
Cuando te llegue el turno, será más fácil darte cuenta de problemas mecánicos si eres cuidadoso al volante. Sal a carretera y pon la marcha más larga, acelera suavemente desde 1.200 rpm y comprueba si el coche gana velocidad de forma constante. Si da pequeños tirones, puede haber un fallo en la gestión del motor.
Baja un par de marchas y revoluciona el propulsor, busca ruidos extraños en la zona alta de régimen.
En una explanada, gira la dirección a tope, mete primera y empieza a dar vueltas. Repite lo mismo hacia el otro lado. Si cuando estás girando oyes un “cla, cla, cla”, es casi seguro que tenga una junta homocinética en mal estado.
Las marchas deben entrar suavemente y sin “rascar”.
Comprueba que al frenar suavemente el coche no tiende a irse hacia un lado o a otro. Si lo hace y la presión de las ruedas es correcta, puede tener un problema en el repartidor de frenada o alguna pinza de freno agarrotada.
Si no encuentras nada extraño con estas comprobaciones, lo más probable es que estés ante tu próximo coche. Ajusta el precio y… ¡adelante!
Comentarios
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hola Ruben he visto un mini one del 2007 gasolina 95 cv con 80000km esta bien de chapa lo he probado y aparentemente bien pide 6000€. y el mismo modelo lo he visto en un concesionario por 9000€ pero me da garantia 12 meses. no se que hacer
Ruben, muchísimas gracias por tan rápida respuesta. Precisamente vengo ahora del concesionario Fiat para ver en nuevo como me salía el coche y con plan pive y financiado me sale nuevo por 9200 € con 4 años de garantía. El que te comentaba de 2ª mano es gasolina, pero visto el precio de nuevo voy a intentar que me lo rebaje a 5500 o 6000, ella decide.Y si no, igual hasta me lio la manta y me lo compro nuevo.
Hola Maype, el Fiat 500 es un coche que está bastante bien, es bonito, tiene personalidad y no da demasiados problemas mecánicos. Si el que estás mirando es el diésel, el fallo está en el filtro antipartículas (tenemos un reportaje al respecto en Autocasion.com) del sistema de escape, como en todos los diésel que se usan principalmente por ciudad. El precio depende mucho del estado del coche y el equipamiento, puede ser correcto o un poco caro. Si dices que está bien cuidado está bien. Me parece una buena alternativa. De los otros modelos que comentas me quedaría con el Swift por su fiabilidad o con el Nissan Micra por sus consumos. El C1 y el 107 son básicamente el mismo coche (y el Toyota Aygo) y no me convencen sus acabados ni su postura de conducción. Espero haberte ayudado. Muchas gracias por tus palabras, un saludo ;-).
Rubén, qué alegría encontrar encontrar esta web, me apunto cada uno de los consejos que das. El otro día estuve viendo un Fiat 500 y tuve ocasión de conducirlo, pero no sabía muy bien ni que mirar. Lo quiero para ciudad o alrededores. Año 2010, 72000 km aspecto exterior impecable y el motor,aparentemente bien, eso sin entender nada, la duea me cayó genial, vamos que me pareció de fiar. Lo conduje por ciudad y aparentemente perfecto, precio 6500 €. Otros coches que me atraen pero que aun no he visto son el citroen c1, nissan micra, peugeot 107, suzuki swift... me puedes decir asi en resumen tu opinión respecto al Fiat y del resto cual sería tu preferido? Mil gracias por tu ayuda desinteresada
Hola Maria, el Rodius es un coche muy muy grande y eso pasa factura en los consumos, que en carretera no van a bajar de los 10 l/100 km y en ciudad sobre los 12 l/100 km. El motor es fiable, pero hay que tener en cuenta que el coche pesa mucho y admite mucha carga. Subir un puerto con él cargado a 120 km/h durante mucho rato lo hace sufrir mucho y ha habido algunas roturas. Hay que comprobar bien el nivel de aceite antes de afrontar un viaje largo con ellos para asegurarnos de que no le faltará lubricación. No es un mal coche, pero tiene un problema con su tamaño. Usarlo en ciudad resulta incómodo. Mucha gente lo ha comprado sin necesitar "tanto coche", simplemente porque su precio era rompedor y, tras usarlo en ciudad, ver que no cabe en muchas plazas de parking, que es difícil encontrar un hueco para aparcar en la calle y el consumo, han decidido venderlo, no es por su mecánica.