Comprar un coche de segunda mano tiene bastante de psicología y algo de conocimientos técnicos. Te damos las claves para acertar en tu decisión.
El mercado de vehículos usados tiene ofertas muy tentadoras. Es cierto que muchos creen que comprar un coche de segunda mano es pagar por los problemas de otro; lamentablemente, algunos “profesionales” de dudosa moral han hecho mucho daño a este sector… Pero, con estos sencillos trucos, será difícil que te den “gato por liebre”. Así, una vez te hayas decidido por un modelo concreto y hayas localizado algunos “candidatos”, sigue estos pasos para acertar en tu decisión:
Habla con su propietario (si es posible)
Hay que intentar ser un poco psicólogo; hablando con el vendedor podremos averiguar si es una persona cuidadosa con el coche o no, por qué lo vende, si es su primer propietario…
Preguntas clave:
- ¿Por qué vende el vehículo?
- ¿Cuántos propietarios ha tenido?
- ¿Ha sufrido accidentes graves?
- ¿Tiene el libro de asistencia con las revisiones selladas?
- ¿El coche “duerme” en garaje?
- ¿Hay facturas de las posibles reparaciones? ¿Te deja verlas?
Puntos que debes revisar
Tras un poco de conversación, hay que convertirse en un integrante de CSI.
Lo primero que debes hacer es mirar el exterior del automóvil; comprueba si tiene golpes. Los arañazos y pequeñas abolladuras de aparcamiento no deben desanimarte a la hora de comprar un coche: te servirán como arma para negociar el precio, pero no significan nada grave.
Busca asimetrías en la carrocería. Si un faro está más bajo, si el parachoques tiene más hueco entre él y la aleta en un lado que en otro o si el capó ajusta más por un lateral… nos indica que hay un golpe mal reparado; eso sí debe ponernos en alerta.
Comprueba todas las luces, pilotos, molduras… Desconfía de los coches que equipan las tulipas traseras tipo “tuning”, a veces se montan tras un accidente, ya que son más baratas que las originales.
Abre el capó y revisa los anclajes de los faros, los puntales delanteros y los soportes de los amortiguadores. Sigue jugando a las siete diferencias… si la soldadura de uno de los puntales es distinta a la del opuesto, puede haber sido reparado.
Ya que estás en el vano motor, comprueba si hay fugas de aceite, si la mecánica está demasiado limpia o demasiado sucia…
Pide al propietario que ponga en marcha el coche. Observa si en el proceso de arranque el propulsor traquetea demasiado: podría indicar que algún soporte de motor está roto.
Con el motor encendido, pide al propietario que gire la dirección a un extremo y al otro. Si oyes una especie de gruñido, puede deberse a un nivel de líquido de la servodirección bajo, lo cual indica una fuga en el sistema de asistencia. Si se oyen chirridos, normalmente se debe a una correa de auxiliares en mal estado o destensada.
Con la dirección hacia un lado, revisa el estado de los guardapolvos de los palieres y las rótulas de la dirección, los tacos de los trapecios, etc. Unas gomas agrietadas o rotas te indican el kilometraje real del coche.
Examina los discos de freno; si tienen un borde brillante y en relieve, indican un alto desgaste. Si el coche no tiene muchos kilómetros y los discos están muy desgastados, normalmente significa que el conductor abusa demasiado del freno o que circula a mucha velocidad.
El maletero también es un lugar para investigar. Si la moqueta está muy gastada o sucia, es que el coche suele circular muy cargado. Levanta la alfombra y mira el hueco de la rueda de repuesto. Si hay humedades, óxidos, etc… puede indicarte que el maletero no cierra bien o que entra agua por un piloto trasero, lo cual puede ser consecuencia de un golpe mal reparado.
Comprueba que conserva el gato y las herramientas típicas (llave de ruedas, tuerca antirrobo, gato, destornillador…) que vienen con el coche.
En el habitáculo, mira debajo de los asientos y alfombras. Si hay cristales, puede ser por un intento de robo o por un accidente: pregunta al propietario.
Revisa el funcionamiento de todos los sistemas eléctricos del coche. Acciona las ventanillas, los asientos con este sistema de regulación, el aire acondicionado, los limpiaparabrisas y todos los accesorios que monte la unidad en cuestión.
No debes asustarte por la cifra que marque el tablero de mando. Un coche bien cuidado puede hacer muchos miles de kilómetros sin problemas; echa un vistazo a nuestro reportaje sobre la obsolescencia programada en los vehículos para comprobarlo.
Busca incoherencias. Si marca pocos kilómetros, pero el volante, pomo del cambio y pedales tienen mucho desgaste, desconfía.
Si el pedal del embrague muestra un desgaste más acusado por el lado izquierdo, puede ser que el conductor suela llevar el pie descansando sobre ese pedal. Esto habrá dejado huella en el embrague y es una reparación cara.
Ahora que el motor está caliente, quita la tapa de llenado de aceite con cuidado y comprueba si sale humo. Pon la mano y, si se genera mucha presión… malas noticias. El motor tiene desgaste y hace que la compresión del cilindro pase al cárter y, por la ventilación, suba hasta la tapa de balancines. Busca otro coche.
Vídeo: Cómo vender tu coche usado
Al volante del coche
Si hasta aquí todo va bien, llega el momento de rodar con el coche. Pide al propietario que conduzca él primero: así podrás ver si es muy brusco, si no usa bien el cambio, si apura demasiado las marchas…
Cuando te llegue el turno, será más fácil darte cuenta de problemas mecánicos si eres cuidadoso al volante. Sal a carretera y pon la marcha más larga, acelera suavemente desde 1.200 rpm y comprueba si el coche gana velocidad de forma constante. Si da pequeños tirones, puede haber un fallo en la gestión del motor.
Baja un par de marchas y revoluciona el propulsor, busca ruidos extraños en la zona alta de régimen.
En una explanada, gira la dirección a tope, mete primera y empieza a dar vueltas. Repite lo mismo hacia el otro lado. Si cuando estás girando oyes un “cla, cla, cla”, es casi seguro que tenga una junta homocinética en mal estado.
Las marchas deben entrar suavemente y sin “rascar”.
Comprueba que al frenar suavemente el coche no tiende a irse hacia un lado o a otro. Si lo hace y la presión de las ruedas es correcta, puede tener un problema en el repartidor de frenada o alguna pinza de freno agarrotada.
Si no encuentras nada extraño con estas comprobaciones, lo más probable es que estés ante tu próximo coche. Ajusta el precio y… ¡adelante!
Comentarios
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Hola Ruben, Gracias por lo utilísimas que son tus respuestas y por lo que nos aportas a la hora de comprar un coche de segundamano. Estoy por comprar un coche con años para mi hija que se saca el carnet ahora y sería por tanto para empezar. Se trata de un Nissan Almera S 1.4 de gasolina (87 CV) que tiene 110.000 kms y es del año 2000. El coche es de un único propietario ya mayor que visto los años y los kms, además de que es evidente que ha cuidado mucho el coche, no ha andado mucho con él. Ha dormido en garage y está estupendo de todo (chapa, pintura, motor, interior, etc). Me gustaria saber si este motor lleva correa de distribución o cadena y en caso de ser correo cada cuantos kms. hay que cambiarla. También si éste motor es japo como me han comentado (y no de orígen Renault como los posteriores) así como si tiene algún problema endémico este motor y este coche. Igualmente si no es mucho pedir, que me indicases qué precio sería razonable pagar por él. Muchas gracias.
Hola Jose, ese motor lleva cadena de distribución y es una verdadera roca gracias a su simplicidad y calidad de fabricación. En cuanto a su cotización, depende. Justo en el 2000 se llevó a cabo un lavado de cara en el modelo en el que se cambiaron los faros, el frontal y algunos detalles más. Si es el modelo previo al restyling y estando en buen estado se pueden pagar 1.200-1.500 euros máximo. Si es el posterior se puede subir algo más, pero siempre por debajo de los 2.000 euros como tope. De todos modos, esto es muy relativo. Si el ejemplar está en tan buen estado como describes y con tan pocos kilómetros merecerá la pena pagarlo "caro".
hola estoy buscando coche de segunda mano , y estaba dudando de un skoda superb tiene 95000 km y es del 2010 ranchera 9300 € en q me tengo q fijar, gracias
Hola Alvaro, se trata de un modelo que no tiene grandes problemas endémicos, en general los consejos que hay en el reportaje cubren los consejos que te podría dar para revisar cosas de ese coche para su compra. Un saludo.
La verdad es que estoy muy de acuerdo en eso que dice el articulo, que es más importante la manera de conducir que los kilometros. Yo por ejemplo, comparto coche con mis hermanos y veo que en el mismo trayecto yo consumo mucha menos gasolina que un de mis hermanos. Meto las marchas muy suave, no supero los 2000reboluciones, piso muy suave el freno y en las cuestas acelero poco a poco. Mi coche tiene 4 años, y desde que lo comparto con uno de mis hermanso he notado que le suena un ruido en el motor y que al frenar se va para un lado. en fin espero que os sirva a aquellas personas que estaís pensando en comprar coches usados. Un saludo.
Buenas tardes, yo estoy buscando un coche de segunda mano, ví un peugeot del año 2014 de 100.000km 1,3 diesel de 68cv en 5990€ me parece un buen precio. Ahora tengo que ir a verlo. Gracias por los consejos de este articulo ya se que cosas mirar y preguntar. Aunque no soy experta en coches y hay algunas cosas que no sé como mirar como los frenos y los ruidos del motor. Lo vende un concesonario de coches de ocasión. Gracias por publicar articulos como este.
Buenas tardes, tengo una duda entre tres coches de ocasión, son de la misma marca y modelo. 1º Es un peugeot 207 del año 2007, 115.000 km 1.4 gasolina 80cv en 3.900 2º Es un Peugeot 207 del año 2006, 137.000 km 1.6 diesel 90cv en 3.300. 3º Es un Peugeot 207 del año 2008, 143.000 km 1.6 sport diesel 110 cv en 3.900 Mi duda es que no si se es mejor un coche con pocos kilómetros aunque sea unos años mas antiguo, o un coche de menos años y con un poco mas de kilómetros, añadiendo la típica pregunta si es mejor un diésel que un gasolina.Muchas gracias de antemano. un saludo.