Comprar un coche de segunda mano tiene bastante de psicología y algo de conocimientos técnicos. Te damos las claves para acertar en tu decisión.
El mercado de vehículos usados tiene ofertas muy tentadoras. Es cierto que muchos creen que comprar un coche de segunda mano es pagar por los problemas de otro; lamentablemente, algunos “profesionales” de dudosa moral han hecho mucho daño a este sector… Pero, con estos sencillos trucos, será difícil que te den “gato por liebre”. Así, una vez te hayas decidido por un modelo concreto y hayas localizado algunos “candidatos”, sigue estos pasos para acertar en tu decisión:
Habla con su propietario (si es posible)
Hay que intentar ser un poco psicólogo; hablando con el vendedor podremos averiguar si es una persona cuidadosa con el coche o no, por qué lo vende, si es su primer propietario…
Preguntas clave:
- ¿Por qué vende el vehículo?
- ¿Cuántos propietarios ha tenido?
- ¿Ha sufrido accidentes graves?
- ¿Tiene el libro de asistencia con las revisiones selladas?
- ¿El coche “duerme” en garaje?
- ¿Hay facturas de las posibles reparaciones? ¿Te deja verlas?
Puntos que debes revisar
Tras un poco de conversación, hay que convertirse en un integrante de CSI.
Lo primero que debes hacer es mirar el exterior del automóvil; comprueba si tiene golpes. Los arañazos y pequeñas abolladuras de aparcamiento no deben desanimarte a la hora de comprar un coche: te servirán como arma para negociar el precio, pero no significan nada grave.
Busca asimetrías en la carrocería. Si un faro está más bajo, si el parachoques tiene más hueco entre él y la aleta en un lado que en otro o si el capó ajusta más por un lateral… nos indica que hay un golpe mal reparado; eso sí debe ponernos en alerta.
Comprueba todas las luces, pilotos, molduras… Desconfía de los coches que equipan las tulipas traseras tipo “tuning”, a veces se montan tras un accidente, ya que son más baratas que las originales.
Abre el capó y revisa los anclajes de los faros, los puntales delanteros y los soportes de los amortiguadores. Sigue jugando a las siete diferencias… si la soldadura de uno de los puntales es distinta a la del opuesto, puede haber sido reparado.
Ya que estás en el vano motor, comprueba si hay fugas de aceite, si la mecánica está demasiado limpia o demasiado sucia…
Pide al propietario que ponga en marcha el coche. Observa si en el proceso de arranque el propulsor traquetea demasiado: podría indicar que algún soporte de motor está roto.
Con el motor encendido, pide al propietario que gire la dirección a un extremo y al otro. Si oyes una especie de gruñido, puede deberse a un nivel de líquido de la servodirección bajo, lo cual indica una fuga en el sistema de asistencia. Si se oyen chirridos, normalmente se debe a una correa de auxiliares en mal estado o destensada.
Con la dirección hacia un lado, revisa el estado de los guardapolvos de los palieres y las rótulas de la dirección, los tacos de los trapecios, etc. Unas gomas agrietadas o rotas te indican el kilometraje real del coche.
Examina los discos de freno; si tienen un borde brillante y en relieve, indican un alto desgaste. Si el coche no tiene muchos kilómetros y los discos están muy desgastados, normalmente significa que el conductor abusa demasiado del freno o que circula a mucha velocidad.
El maletero también es un lugar para investigar. Si la moqueta está muy gastada o sucia, es que el coche suele circular muy cargado. Levanta la alfombra y mira el hueco de la rueda de repuesto. Si hay humedades, óxidos, etc… puede indicarte que el maletero no cierra bien o que entra agua por un piloto trasero, lo cual puede ser consecuencia de un golpe mal reparado.
Comprueba que conserva el gato y las herramientas típicas (llave de ruedas, tuerca antirrobo, gato, destornillador…) que vienen con el coche.
En el habitáculo, mira debajo de los asientos y alfombras. Si hay cristales, puede ser por un intento de robo o por un accidente: pregunta al propietario.
Revisa el funcionamiento de todos los sistemas eléctricos del coche. Acciona las ventanillas, los asientos con este sistema de regulación, el aire acondicionado, los limpiaparabrisas y todos los accesorios que monte la unidad en cuestión.
No debes asustarte por la cifra que marque el tablero de mando. Un coche bien cuidado puede hacer muchos miles de kilómetros sin problemas; echa un vistazo a nuestro reportaje sobre la obsolescencia programada en los vehículos para comprobarlo.
Busca incoherencias. Si marca pocos kilómetros, pero el volante, pomo del cambio y pedales tienen mucho desgaste, desconfía.
Si el pedal del embrague muestra un desgaste más acusado por el lado izquierdo, puede ser que el conductor suela llevar el pie descansando sobre ese pedal. Esto habrá dejado huella en el embrague y es una reparación cara.
Ahora que el motor está caliente, quita la tapa de llenado de aceite con cuidado y comprueba si sale humo. Pon la mano y, si se genera mucha presión… malas noticias. El motor tiene desgaste y hace que la compresión del cilindro pase al cárter y, por la ventilación, suba hasta la tapa de balancines. Busca otro coche.
Vídeo: Cómo vender tu coche usado
Al volante del coche
Si hasta aquí todo va bien, llega el momento de rodar con el coche. Pide al propietario que conduzca él primero: así podrás ver si es muy brusco, si no usa bien el cambio, si apura demasiado las marchas…
Cuando te llegue el turno, será más fácil darte cuenta de problemas mecánicos si eres cuidadoso al volante. Sal a carretera y pon la marcha más larga, acelera suavemente desde 1.200 rpm y comprueba si el coche gana velocidad de forma constante. Si da pequeños tirones, puede haber un fallo en la gestión del motor.
Baja un par de marchas y revoluciona el propulsor, busca ruidos extraños en la zona alta de régimen.
En una explanada, gira la dirección a tope, mete primera y empieza a dar vueltas. Repite lo mismo hacia el otro lado. Si cuando estás girando oyes un “cla, cla, cla”, es casi seguro que tenga una junta homocinética en mal estado.
Las marchas deben entrar suavemente y sin “rascar”.
Comprueba que al frenar suavemente el coche no tiende a irse hacia un lado o a otro. Si lo hace y la presión de las ruedas es correcta, puede tener un problema en el repartidor de frenada o alguna pinza de freno agarrotada.
Si no encuentras nada extraño con estas comprobaciones, lo más probable es que estés ante tu próximo coche. Ajusta el precio y… ¡adelante!
Comentarios
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Hola , muy buenos tus comentarios Ruben , mi caso : Evisto un Audi A5 sportback 2.0 TDI 177cv es el ambition luxe es del 2010 y dice que tiene 120000km, es una pasada de bonito peeeroooo.....me meti a buscar info en internet y me quede temblando al leer la cantidad de averias que tienen estos Audis ...incluso con pocos KM...el embrage ....los retemblores ...el volante motor etc..etc...que opinas de esto ???
En breve voy a cambiar de coche y (con un presupuesto máximo de 12000e) me he encaprichado por dos cabrios de segunda mano. Peugeot 308 con 100.000km del 2012 y Renault Megane del modelo del 2011 con 80.000. Los dos son diesel y rondan los 12000e. Preguntando a los comerciales de la empresa donde trabajo y a pesar de que alguno haya pasado los 500.000km, con el coche de empresa, todos me dicen que un coche (da igual Peugeot que Renault) con 6 ó 7 años y mas de 80.000km es una locura gastar 12.000e en la compra. Que ha pesar de hacer 40km diarios maximos al coche y cuidandolo, las reparaciones fuertes, vienen a partir de ahí. Espero me saques de dudas. Gracias, Juan
hola buenas Ruben me gustaria consultarte para ver que opinas estoy interesado en un volvo s40 2.0 d del año 2009 el coche aparentemente se ve impecable tanto exterior como interior sin ningun signo de desgaste ni en asientos ni palanca de cambios ets... lo cual es de extrañar porque el coche tiene casi 300.000 km si me decido a comprarlo cuantos km mas se le pueden sacar a ese motor puesto que el vendedor me dice que todas las reviciones las ha pasado en la casa y tiene libro de mantenimiento sellado ¿seria buena compra comprar un coche con tantos km aunque aparente mente este como nuevo? un saludo
Hola Francisco, más que el motor el problema son los periféricos, que irán cayendo uno a uno. Alternador, silentblocks de los brazos de suspensión, rótulas, cremallera de dirección... Todo depende del precio que te pida por él. Un motor como ése bien cuidado puede hacer sin problemas 500.000 km (aunque probablemente tengas que cambiar el embrague y el turbo en algún momento). Un saludo y gracias por tu consulta.
Hola Ruben, estoy pensando comprar una SUV. Tengo 2 en la mira, un kia sorento gasolina 2013 secuencial de 75,000 km y un ssangyon rexton automatica diesel 4x4 de 140,000 km. Que deberia tener en cuenta si lo quiero para realizar principalmente rutas largas de 1,500 km una vez cada mes. Gracias por adelantado y felicitaciones por tan magnifico reportaje Miguel
Cualquiera de los dos modelos es bastante fiable. Lo mejor es que te fijes en sus consumos porque vas a hacer bastantes kilómetros. EN principio parece más interesante el Kia porque el Rexton es en realidad un Mercedes ML de primera generación, con un diseño más antiguo y menos eficiente. Además, el Kia tiene la mitad de kilómetros, de modo que en principio tienes la posibilidad de hacer 70.000 km más con él. Un saludo.
Hola Rubén, quería hacerte una consulta, estoy buscando coche y estoy interesado en que sea gasolina, anteriormente he tenido Tdi y después de pasar por los problemas de los inyector-bomba y demás, me gustaría tener un motor gasolina que tuviera prestaciones similares al tdi, al menos en el par motor, querria saber la opinión del motor 1.4 TSI, se que monta cadena de distribución pero aconsejan cambiarla
Hola Javier, no hay nada eterno. En el caso de este motor más que la cadena el punto débil son los patines y tensores. Un saludo.