Comprar un coche de segunda mano tiene bastante de psicología y algo de conocimientos técnicos. Te damos las claves para acertar en tu decisión.
El mercado de vehículos usados tiene ofertas muy tentadoras. Es cierto que muchos creen que comprar un coche de segunda mano es pagar por los problemas de otro; lamentablemente, algunos “profesionales” de dudosa moral han hecho mucho daño a este sector… Pero, con estos sencillos trucos, será difícil que te den “gato por liebre”. Así, una vez te hayas decidido por un modelo concreto y hayas localizado algunos “candidatos”, sigue estos pasos para acertar en tu decisión:
Habla con su propietario (si es posible)
Hay que intentar ser un poco psicólogo; hablando con el vendedor podremos averiguar si es una persona cuidadosa con el coche o no, por qué lo vende, si es su primer propietario…
Preguntas clave:
- ¿Por qué vende el vehículo?
- ¿Cuántos propietarios ha tenido?
- ¿Ha sufrido accidentes graves?
- ¿Tiene el libro de asistencia con las revisiones selladas?
- ¿El coche “duerme” en garaje?
- ¿Hay facturas de las posibles reparaciones? ¿Te deja verlas?
Puntos que debes revisar
Tras un poco de conversación, hay que convertirse en un integrante de CSI.
Lo primero que debes hacer es mirar el exterior del automóvil; comprueba si tiene golpes. Los arañazos y pequeñas abolladuras de aparcamiento no deben desanimarte a la hora de comprar un coche: te servirán como arma para negociar el precio, pero no significan nada grave.
Busca asimetrías en la carrocería. Si un faro está más bajo, si el parachoques tiene más hueco entre él y la aleta en un lado que en otro o si el capó ajusta más por un lateral… nos indica que hay un golpe mal reparado; eso sí debe ponernos en alerta.
Comprueba todas las luces, pilotos, molduras… Desconfía de los coches que equipan las tulipas traseras tipo “tuning”, a veces se montan tras un accidente, ya que son más baratas que las originales.
Abre el capó y revisa los anclajes de los faros, los puntales delanteros y los soportes de los amortiguadores. Sigue jugando a las siete diferencias… si la soldadura de uno de los puntales es distinta a la del opuesto, puede haber sido reparado.
Ya que estás en el vano motor, comprueba si hay fugas de aceite, si la mecánica está demasiado limpia o demasiado sucia…
Pide al propietario que ponga en marcha el coche. Observa si en el proceso de arranque el propulsor traquetea demasiado: podría indicar que algún soporte de motor está roto.
Con el motor encendido, pide al propietario que gire la dirección a un extremo y al otro. Si oyes una especie de gruñido, puede deberse a un nivel de líquido de la servodirección bajo, lo cual indica una fuga en el sistema de asistencia. Si se oyen chirridos, normalmente se debe a una correa de auxiliares en mal estado o destensada.
Con la dirección hacia un lado, revisa el estado de los guardapolvos de los palieres y las rótulas de la dirección, los tacos de los trapecios, etc. Unas gomas agrietadas o rotas te indican el kilometraje real del coche.
Examina los discos de freno; si tienen un borde brillante y en relieve, indican un alto desgaste. Si el coche no tiene muchos kilómetros y los discos están muy desgastados, normalmente significa que el conductor abusa demasiado del freno o que circula a mucha velocidad.
El maletero también es un lugar para investigar. Si la moqueta está muy gastada o sucia, es que el coche suele circular muy cargado. Levanta la alfombra y mira el hueco de la rueda de repuesto. Si hay humedades, óxidos, etc… puede indicarte que el maletero no cierra bien o que entra agua por un piloto trasero, lo cual puede ser consecuencia de un golpe mal reparado.
Comprueba que conserva el gato y las herramientas típicas (llave de ruedas, tuerca antirrobo, gato, destornillador…) que vienen con el coche.
En el habitáculo, mira debajo de los asientos y alfombras. Si hay cristales, puede ser por un intento de robo o por un accidente: pregunta al propietario.
Revisa el funcionamiento de todos los sistemas eléctricos del coche. Acciona las ventanillas, los asientos con este sistema de regulación, el aire acondicionado, los limpiaparabrisas y todos los accesorios que monte la unidad en cuestión.
No debes asustarte por la cifra que marque el tablero de mando. Un coche bien cuidado puede hacer muchos miles de kilómetros sin problemas; echa un vistazo a nuestro reportaje sobre la obsolescencia programada en los vehículos para comprobarlo.
Busca incoherencias. Si marca pocos kilómetros, pero el volante, pomo del cambio y pedales tienen mucho desgaste, desconfía.
Si el pedal del embrague muestra un desgaste más acusado por el lado izquierdo, puede ser que el conductor suela llevar el pie descansando sobre ese pedal. Esto habrá dejado huella en el embrague y es una reparación cara.
Ahora que el motor está caliente, quita la tapa de llenado de aceite con cuidado y comprueba si sale humo. Pon la mano y, si se genera mucha presión… malas noticias. El motor tiene desgaste y hace que la compresión del cilindro pase al cárter y, por la ventilación, suba hasta la tapa de balancines. Busca otro coche.
Vídeo: Cómo vender tu coche usado
Al volante del coche
Si hasta aquí todo va bien, llega el momento de rodar con el coche. Pide al propietario que conduzca él primero: así podrás ver si es muy brusco, si no usa bien el cambio, si apura demasiado las marchas…
Cuando te llegue el turno, será más fácil darte cuenta de problemas mecánicos si eres cuidadoso al volante. Sal a carretera y pon la marcha más larga, acelera suavemente desde 1.200 rpm y comprueba si el coche gana velocidad de forma constante. Si da pequeños tirones, puede haber un fallo en la gestión del motor.
Baja un par de marchas y revoluciona el propulsor, busca ruidos extraños en la zona alta de régimen.
En una explanada, gira la dirección a tope, mete primera y empieza a dar vueltas. Repite lo mismo hacia el otro lado. Si cuando estás girando oyes un “cla, cla, cla”, es casi seguro que tenga una junta homocinética en mal estado.
Las marchas deben entrar suavemente y sin “rascar”.
Comprueba que al frenar suavemente el coche no tiende a irse hacia un lado o a otro. Si lo hace y la presión de las ruedas es correcta, puede tener un problema en el repartidor de frenada o alguna pinza de freno agarrotada.
Si no encuentras nada extraño con estas comprobaciones, lo más probable es que estés ante tu próximo coche. Ajusta el precio y… ¡adelante!
Comentarios
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Hola Rubén, 80 km diarios son bastantes como para que te compense un modelo diésel. El presupuesto es bastante ajustado así que tendrás que buscar coches con bastantes años encima, así que imprescindible que sean muy robustos. Te recomiendo modelos con el motor 1.9 TDi de 90 CV del grupo VW (seat ibiza, león, skoda...) ese motor es prácticamente irrompible. Otra buena alternativa sería un Peugeot 206 HDi, pequeño y fácil de conducir, también con un motor bastante duro. Si no llegas a un TDi, los motores SDi atmosféricos de los Ibiza, Córdoba, Polo... son muy muy duros, pero las prestaciones son algo escasas. En cuanto a si a particular o concesionario, no va a ser fácil encontrar coches por ese precio en concesionarios, porque suelen ser modelos con muchos años que no quieren arriesgarse a garantizar. Un saludo y gracias por tu consulta.
Buenas tardes Rubén, he seguido muy atento a todos los comentarios y tus respuestas y he quedado impresionado a la vez que agradecido ya que he respondido muchas preguntas solo con leerte. Voy al \\\"grano\\\"; Tengo 23 años, resido en la ciudad de Pontevedra (Galicia) y tengo un presupuesto de 2000-2500e para un coche pequeño de bajo consumo de segunda mano, no tendría viajes largos ni nada por el estilo, lo que no se es si me compensa comprar un diesel por la diferencia de precio de compra y en cuanto amortización final, dando por explicación que sería mi primer coche y haría unos 80km diarios por trabajo. Me gustaría que también pudieras recomendarme compra por concesionario (mínimo 1 año de seguro) o particular (6 meses) ya que he estado leyendo pero me queda mucho que fallar y aprender en esto. Podrias recomendarme modelos porfavor? Un saludo y gracias de antemano eres una maquina.
Hola Antonio, el motor 1.6 de gasolina es bastante fiable, no tienen defectos endémicos. El precio me parece correcto, no es una ganga ni está caro, si lo ves bien cuidado y con sólo esos km me parece una buena opción. Un saludo y gracias por tu consulta.
Hola Alejandro, la caja de cambios de ese modelo es muy fiable, no es de las más modernas ni de las de mejor rendimiento, pero es dura. Los coches de renting tienen una ventaja y un inconveniente. La ventaja es que el mantenimiento ha sido llevado a rajatabla sí o sí. Lo malo es que los coches de renting, como realmente no tienen un dueño, no siempre son tratados correctamente. Al ser coches de empresa a veces se usan al límite. Los km si son certificados puedes estar tranquilo. El mayor defecto de ese modelo es precisamente una ventaja para ti: su depreciación. Es un buen coche, pero pierde mucho valor como usado, lo cual te conviene a la hora de comprarlo. Un saludo y gracias por tu consulta.
Hola Rubén. Estoy buscando un monovolumen grande y he encontrado el siguiente vehículo que se adapta bastante bien a mis necesidades: Citroen C4 Grand Picasso 5 plazas 1.6 Gasolina. Es de julio de 2011 y tiene menos de 30000 kms. El coche está impecable y piden por él 10500 euros. Quería que me dijeras qué te parece el precio y qué te parece el coche, sobre todo si ese motor tiene algún problema de fiabilidad. Gracias y un saludo.