Comprar un coche de segunda mano tiene bastante de psicología y algo de conocimientos técnicos. Te damos las claves para acertar en tu decisión.
El mercado de vehículos usados tiene ofertas muy tentadoras. Es cierto que muchos creen que comprar un coche de segunda mano es pagar por los problemas de otro; lamentablemente, algunos “profesionales” de dudosa moral han hecho mucho daño a este sector… Pero, con estos sencillos trucos, será difícil que te den “gato por liebre”. Así, una vez te hayas decidido por un modelo concreto y hayas localizado algunos “candidatos”, sigue estos pasos para acertar en tu decisión:
Habla con su propietario (si es posible)
Hay que intentar ser un poco psicólogo; hablando con el vendedor podremos averiguar si es una persona cuidadosa con el coche o no, por qué lo vende, si es su primer propietario…
Preguntas clave:
- ¿Por qué vende el vehículo?
- ¿Cuántos propietarios ha tenido?
- ¿Ha sufrido accidentes graves?
- ¿Tiene el libro de asistencia con las revisiones selladas?
- ¿El coche “duerme” en garaje?
- ¿Hay facturas de las posibles reparaciones? ¿Te deja verlas?
Puntos que debes revisar
Tras un poco de conversación, hay que convertirse en un integrante de CSI.
Lo primero que debes hacer es mirar el exterior del automóvil; comprueba si tiene golpes. Los arañazos y pequeñas abolladuras de aparcamiento no deben desanimarte a la hora de comprar un coche: te servirán como arma para negociar el precio, pero no significan nada grave.
Busca asimetrías en la carrocería. Si un faro está más bajo, si el parachoques tiene más hueco entre él y la aleta en un lado que en otro o si el capó ajusta más por un lateral… nos indica que hay un golpe mal reparado; eso sí debe ponernos en alerta.
Comprueba todas las luces, pilotos, molduras… Desconfía de los coches que equipan las tulipas traseras tipo “tuning”, a veces se montan tras un accidente, ya que son más baratas que las originales.
Abre el capó y revisa los anclajes de los faros, los puntales delanteros y los soportes de los amortiguadores. Sigue jugando a las siete diferencias… si la soldadura de uno de los puntales es distinta a la del opuesto, puede haber sido reparado.
Ya que estás en el vano motor, comprueba si hay fugas de aceite, si la mecánica está demasiado limpia o demasiado sucia…
Pide al propietario que ponga en marcha el coche. Observa si en el proceso de arranque el propulsor traquetea demasiado: podría indicar que algún soporte de motor está roto.
Con el motor encendido, pide al propietario que gire la dirección a un extremo y al otro. Si oyes una especie de gruñido, puede deberse a un nivel de líquido de la servodirección bajo, lo cual indica una fuga en el sistema de asistencia. Si se oyen chirridos, normalmente se debe a una correa de auxiliares en mal estado o destensada.
Con la dirección hacia un lado, revisa el estado de los guardapolvos de los palieres y las rótulas de la dirección, los tacos de los trapecios, etc. Unas gomas agrietadas o rotas te indican el kilometraje real del coche.
Examina los discos de freno; si tienen un borde brillante y en relieve, indican un alto desgaste. Si el coche no tiene muchos kilómetros y los discos están muy desgastados, normalmente significa que el conductor abusa demasiado del freno o que circula a mucha velocidad.
El maletero también es un lugar para investigar. Si la moqueta está muy gastada o sucia, es que el coche suele circular muy cargado. Levanta la alfombra y mira el hueco de la rueda de repuesto. Si hay humedades, óxidos, etc… puede indicarte que el maletero no cierra bien o que entra agua por un piloto trasero, lo cual puede ser consecuencia de un golpe mal reparado.
Comprueba que conserva el gato y las herramientas típicas (llave de ruedas, tuerca antirrobo, gato, destornillador…) que vienen con el coche.
En el habitáculo, mira debajo de los asientos y alfombras. Si hay cristales, puede ser por un intento de robo o por un accidente: pregunta al propietario.
Revisa el funcionamiento de todos los sistemas eléctricos del coche. Acciona las ventanillas, los asientos con este sistema de regulación, el aire acondicionado, los limpiaparabrisas y todos los accesorios que monte la unidad en cuestión.
No debes asustarte por la cifra que marque el tablero de mando. Un coche bien cuidado puede hacer muchos miles de kilómetros sin problemas; echa un vistazo a nuestro reportaje sobre la obsolescencia programada en los vehículos para comprobarlo.
Busca incoherencias. Si marca pocos kilómetros, pero el volante, pomo del cambio y pedales tienen mucho desgaste, desconfía.
Si el pedal del embrague muestra un desgaste más acusado por el lado izquierdo, puede ser que el conductor suela llevar el pie descansando sobre ese pedal. Esto habrá dejado huella en el embrague y es una reparación cara.
Ahora que el motor está caliente, quita la tapa de llenado de aceite con cuidado y comprueba si sale humo. Pon la mano y, si se genera mucha presión… malas noticias. El motor tiene desgaste y hace que la compresión del cilindro pase al cárter y, por la ventilación, suba hasta la tapa de balancines. Busca otro coche.
Vídeo: Cómo vender tu coche usado
Al volante del coche
Si hasta aquí todo va bien, llega el momento de rodar con el coche. Pide al propietario que conduzca él primero: así podrás ver si es muy brusco, si no usa bien el cambio, si apura demasiado las marchas…
Cuando te llegue el turno, será más fácil darte cuenta de problemas mecánicos si eres cuidadoso al volante. Sal a carretera y pon la marcha más larga, acelera suavemente desde 1.200 rpm y comprueba si el coche gana velocidad de forma constante. Si da pequeños tirones, puede haber un fallo en la gestión del motor.
Baja un par de marchas y revoluciona el propulsor, busca ruidos extraños en la zona alta de régimen.
En una explanada, gira la dirección a tope, mete primera y empieza a dar vueltas. Repite lo mismo hacia el otro lado. Si cuando estás girando oyes un “cla, cla, cla”, es casi seguro que tenga una junta homocinética en mal estado.
Las marchas deben entrar suavemente y sin “rascar”.
Comprueba que al frenar suavemente el coche no tiende a irse hacia un lado o a otro. Si lo hace y la presión de las ruedas es correcta, puede tener un problema en el repartidor de frenada o alguna pinza de freno agarrotada.
Si no encuentras nada extraño con estas comprobaciones, lo más probable es que estés ante tu próximo coche. Ajusta el precio y… ¡adelante!
Comentarios
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Hola buenas Rubén, tengo un turismo Renault Clio DCI del año 2007, me lo compré a finales de agosto del año pasado en un concesionario de primera y segunda mano, es mi primer coche que me compro. Hasta ahora, (salvo cambiar los filtros de aceite y una bombilla de intermitente) estoy contento y no me ha causado muchos problemas. En el momento de la compra, tenía más de 1350000 km. Mi duda es sobre el tiempo que puedo disfrutar con este vehículo... puesto que unos familiares míos, tienen un Renault Scenic del año 2007 también (lo compraron hace 8 años) y lo han llevado varias veces al taller mecánico este año pasado, auguran que su Renault Scenic les durará 3 años más.... Estoy preocupado por si mi coche al ser del mismo año que el Renault Scenic de mis familiares, si no podré disfrutarlo más de 5 años....¿ hay motivo para preocuparme de verdad ? Gracias! Un saludo!
Hola Jesús, no te agobies. Es muy importante que hagas un buen mantenimiento del aceite de ese motor 1.5 dCi, no es el mejor motor en cuanto a fiabilidad pero los hay peores. Básico el usar un buen aceite y no alargar los cambios más de 15.000 km. UN saludo.
Hola buenos días Ruben ante todo agradecerte por los buenos concejos que das, mi caso es que estoy en mira de comprarme un PEUGEOT 307 1.6 XS 5p gasolina del año 2001 y con 1500000 km por 1800 euros , el propietario me ha dicho que la correa de distribución lo hizo a los 120000 km que aspectos debo tener encuenta con este modelo de coche, un saludo .Gracias.
Lo primero que te dé una factura o algo que demuestre lo de la correa de distribución. POr lo demás, los consejos del reportaje son válidos para ese modelo, no es un coche con grandes males, al margen de los problemas que dieron las primeras unidades por el multiplexado de la red eléctrica y que se fueron solucionando con los años. Un saludo.
Hola buenos días, primero de antemano agradecer todas as aclaraciones y resolución de dudas, facilitáis que para personas como yo son muy apreciados y nos ayudan a conocer mejor este mundo del automóvil. Estoy buscando un coche amplio y de prestaciones contrastadas en el mercado de segunda mano, siempre me ha gustado el MB modelo R350 4MATIC a partir de la versión del 2011, tengo dudas de la suspensión AIRMATIC y he localizado algunas ofertas que a priori me seducen. Estoy valorando entre la versión CDI con 265 CV y la posterior, BLUETEC de 211CV. La primera es el modelo corto y la segunda el modelo largo. Con menos, ambas, de 130.000 kilómetros. 128000 el primero y 110000 el segundo. El uso que tendría el coche sería para los viaje familiares y uso esporádico de fin de semana, siempre fuera de ciudad. Lo que se traduce en un kilometraje anual inferior a los 12.000-13.000 km anuales. Que opinión tienes de estos modelos?, ¿la suspensión AIRMATIC pude dar problemas?, es delicada como muchos voces apuntan en foros? El precio de venta en ambos modelos está entre los 20.000 y 22.000 euros¿es un precio razonable para estos modelos? Es una buena opción o es una locura meterse en un vehículo con estos años y esa motorización. Muchas gracias
Hola, sin duda es una buena elección para viajar y para el uso que comentas. La suspensión Airmatic tiene los problemas típicos de todas las suspensiones neumáticas, con recambios caros y elementos que tienen una vida útil corta, como el compresor del sistema. Si el coche está bien mantenido no tiene por qué ser una ruina de coche. UN saludo.
Un motor 1.3 gasolina puede servir para esos 100km diarios con 5 ocupantes? El resto será todo ciudad. O busco uno de 1.6 para arriba?
Hola Rubén, antes de nada darte las gracias por tantas aclaraciones como das, asi los que no sabemos mucho de mecánica como yo, pues nos viene muy bien. Estoy buscando un utilitario para mi mujer (año 2004 a 2006). El tema es que durante unos 4 meses mas o menos el coche tendrá que ir con 5 personas a diario para el trabajo.(100km). He visto modelos como estos. Necesito que me recomiendes cuáles pueden ser mejor, peor y con menos problemas. * Seat ibiza 2004 (1.9 sdi 65cv) (1.4 gasolina) * Mitsubishi colt 2005 (1.3 gasolina) * Fiat Punto 2006 ( 1.4 gasolina) * Ford fiesta y fusión 2004-2005 (1.4 tanto diesel como gasolina) * Peugeot 206 2003-2005 (1.4 tanto diesel como gasolina) (1.9 diesel) * Peugeot 307 (1.6 diesel y gasolina) * Citroen c3 2004-2005 (1.4 tanto diesel como gasolina) * Nissan almera 2004 ( 1.5 gasolina) Pues todos estos modelos he estado mirando, imagino que los 1.4 tanto diesel como gasolina serán prácticamente los mismos. Espero su respuesta. Muchas gracias.