El Club español expone la continua disminución de las tasas mortales infantiles que se han registrado desde 2001 y pide al Gobierno que reduzca el IVA para incentivar su utilización.
El Real Automóvil Club de España (RACE) celebra 15 años de investigación y formación a los responsables de seguridad infantil. Además de trabajar en el análisis europeo de los sistemas de retención infantil junto a otros 30 socios, el Club ha desarrollado su investigación en España mediante los estudios y pruebas de impacto realizados en laboratorios independientes.
Evolución y tendencia a una menor mortalidad infantil
En el año 2001 fallecían en nuestro país la sobrecogedora cifra de 159 niños como consecuencia de un accidente de tráfico. En ese momento, según los estudios del RACE, hasta un 80% de infantiles viajaba en los vehículos sin un sistema de retención.
Desde que RACE coopera en los exámenes de seguridad de las sillitas que actualmente se hacen a nivel europeo y que han salido publicados recientemente se han testado más de 600 modelos de asientos para niños con una media de 400 impactos al año. Todo esto ha ayudado enormemente a que la siniestralidad infantil haya descendido en picado. Pero no lo suficiente. Para Carlos Lancha, director de Ducit Race (Observatorio Español de Conductores), así como para todo el equipo del Club español el objetivo es que esta siniestralidad vaya asociada al número cero. Lo que se busca y para lo que se trabaja sin descanso en la seguridad infantil es para que se consiga pasar todo un año entero sin víctimas mortales en la carretera.
Mediante la educación y la concienciación se llega a esto: frente al 80% de niños que en 2001 no viajaban en sillita, hoy el 95% sí lo hace. Y este dato es la inmensa mayoría, pero un 5% restante sigue siendo un gran número que debería viajar asegurado. Frente a a los casi 160 niños que fallecieron en 2001, el pasado año 2015 se registró una cifra mucho menor de víctimas mortales infantiles -menores de 14 años- en la carretera: 25. Pero Carlos Lancha y todo el grupo del RACE siguen buscando disminuirlo a base de seguir evolucionando y mejorando en las garantías de los sistemas de retención. El Club es parte de la escuadra que ha contribuido a que esta tasa de mortalidad caiga de forma drástica, pero -de nuevo- el objetivo es cero. “Nos sentimos orgullosos, pero no satisfechos”, manifiesta Lancha. Además, del 5% de conductores que reconoce no utilizar una sillita cuando se dispone a viajar con su hijo, el 37% lleva a los menores de forma incorrecta.
Cómo saber dónde debe viajar tu hijo
A estos fatales incumplimientos se suma el riesgo de la desinformación: según el RACE, uno de cada cuatro conductores no sabe a qué grupo de sillita debe ir asociado su hijo. Para esto, el Club español ha lanzado una nueva herramienta en su web que desde hoy ha entrado en funcionamiento. Un comparador de sillas infantiles (con más de 200 en su catálogo) con el que asesorar a los padres sobre cuál es el mejor grupo para su hijo. Para esto sólo es necesario introducir el peso, la altura y la edad del niño. Cabe destacar que siempre se recomienda que el asiento esté equipado con respaldo, lo que disminuye aún más algún tipo de lesión.
El 41% de padres se informa de todo lo que conlleva la seguridad infantil y estos sistemas por medio de portales especializados. El 53 % de los compradores de sistemas de retención infantil atribuye el motivo de su adquisición a la seguridad; increíblemente, un vasto 20% todavía mira el precio. En este sentido, el RACE no enmudece. “Las medidas de seguridad infantil no pueden gravarse con un IVA como si fueran un artículo de lujo”, ha reivindicado Lancha, pidiendo al Gobierno que este tipo de impuesto se lleve a cabo como lo hacen en el país vecino de Portugal, donde estos elementos gozan de un IVA reducido, o incluso, ya que se trata de un elemento que busca salvar vidas, se llegue a suprimir esa tasa.
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