Las estadísticas actuales de los países con gran acogida de vehículos eléctricos reflejan qué tipo de motor es más probable que acabe en llamas.
La llegada del coche eléctrico ha traído consigo numerosas dudas y dificultades que están afectando a su despegue en el sector automotriz. Algunos de los factores que están provocando la baja demanda de este tipo de vehículos son, el lento crecimiento de las infraestucturas de carga, las dudas respecto a la autonomía o por tener precios más elevados. Y por si fuera poco, a esto se añade los muchos mitos que persiguen desde hace años a los vehículos electrificados.
Uno de los más sonados es que tienen un mayor riesgo de incendio que los vehículos de combustión, una idea que se ha visto cada vez más difundida a raíz de vídeos en redes sociales de vehículos eléctricos incendiados y la dificultad a la hora de sofocar las llamas.
Sin embargo, según un estudio de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) en colaboración con empresas e instituciones especializadas, concluyen que las baterías de los vehículos eléctricos provocan muchos menos incendios que los vehículos de combustión.
La investigación llevada a cabo por AEDIVE, analiza el estado actual de las baterías con especial énfasis en el apartado de seguridad. Asimismo, desmiente diversos mitos y falsas creencias acerca de los incendios de vehículos eléctricos en comparación con los de combustión. De hecho, la asociación informa de que las estadísticas actuales de los países con una gran acogida del coche eléctrico reflejan que la probabilidad de que un electrificado se incendie es menor que la de un vehículo con motor térmico.
“Los riesgos pueden eliminarse mediante una seguridad rigurosa”
Dicho informe recoge que, aunque las baterías de iones pueden presentar riesgos de incendio, estos pueden ser suprimidos o controlados mediante un “diseño adecuado, sistemas avanzados de supervisión y medidas de seguridad rigurosas”.
Con esta aclaración, la asociación desmonta algunos mitos más comunes como la frecuencia de incendios de los eléctricos, la dificultad para extinguir las llamas y el peligro para los bomberos o que el envejecimiento de las baterías aumenta el riesgo de incendio.
Arturo Pérez de Lucía, director general de AEDIVE señala que “este trabajo que damos a conocer ahora es un documento vivo que seguirá actualizándose a medida que avance la tecnología de baterías”.
Comentarios
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El riesgo de incendio está ahi, pero la escasa venta de estos coches responde mas a las infraestructuras inexistentes de carga, poca autonomía, etc. Un vehículo eléctrico es para ciudad y para personas con la capacidad de poderlo cargar en casa por la noche. El vehículo eléctrico contamina mas que el de combustión. ¿Cuanto se contamina para fabricar las bacterias? ¿Que haces con las baterías al final de su vida útil? No hay en España ningun centro que sea capaz de reciclar estas baterías al 100%; se almacenan y luego se entierran contaminando el suelo y por ende las aguas subterráneas. El coche eléctrico no tiene ningun futuro; el de combustión de hidrogeno es la solucion a los problemas de contaminación, el que tenga solo un poco de conocimiento lo sabe.