Tras los rumores surgidos en el Salón de Múnich, la firma española asegura que seguirán vigentes y que estudian nuevas soluciones de movilidad eléctrica
En la jornada de ayer del IAA Mobility Múnich saltó la noticia: Thomas Schäfer aseguraba que el “el futuro de Seat pasaba por Cupra”. Frase recogida, entre otros compañeros, por Autocar que de manera inmediata hacían soltar las alarmas en todo el sector y principalmente en el mercado español. Sin embargo, en declaraciones obtenidas por este medio, desde Seat España nos confirman que “la realidad es otra y que las palabras de Schäfer se malinterpretaron”. Un hecho que se confirmó poco tiempo después cuando la publicación británica rectificó la noticia.
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No obstante, esta mala interpretación no ha hecho sino avivar de nuevo esos rumores ante la posible desaparición de la icónica firma automovilística española de coches fundada en 1950, más aún cuando su marca hermana, Cupra, sigue consiguiendo excepcionales datos de ventas en los mercados extranjeros. No obstante, desde el departamento de comunicación de Seat en España nos confirman que “seguiremos vendiendo coches de combustión e híbridos enchufables mientras la regulación lo permita”, lo que supone cierta tranquilidad no solo para los conductores de nuestro país sino también para la industria y el empleo nacional.
Además existe un hecho a resaltar: Seat sigue siendo una marca reconocida en nuestro país. Basta echar un ojo al listado de los modelos más vendidos en donde el Arona se mantiene como el segundo más demandado con casi 17.000 unidades en lo que va de año e incluso el Ibiza está colocado en novena posición con 11.556 unidades. Por su parte, el vehículo más vendido de Cupra, el Formentor, siendo líder de ventas en muchos mercados aquí no llega a los cinco dígitos y se queda en, eso sí, unos más que buenos 8.820 matriculaciones. E incluso si nos vamos a un espectro más general, Seat lleva matriculadas en los ocho primeros meses 42.856 unidades, colocándose como el quinto fabricante más vendido por detrás de Toyota, Kia, Volkswagen y Peugeot; mientras que Cupra acumula 14.241 unidades en nuestro país.
Una nueva movilidad
Sin embargo, la irrupción de Cupra ha sido fuerte y eso ha provocado que el Grupo Volkswagen, liderado por Schäfer actualmente, le haya concedido innumerables ventajas en detrimento de Seat. Las más reseñables, aquellas enfocadas a la electrificación pues a día de hoy Seat es la única marca generalista del conglomerado alemán que no tiene un modelo 100% cero emisiones. De hecho, el Seat el Born acabó por convertirse en el Cupra Born. A ello se suma la llegada inminente del Tavascan en 2024 y del Raval a partir del 2025. Más detalles, el trasvase de la tecnología microhíbrida del Seat León al Cupra León dejando al primero sin la etiqueta ECO en la gama.
No obstante, desde Seat España no le dan demasiada importancia a estos hechos asegurando que si bien “Seat y CUPRA son compatibles y seguirán existiendo cada una con un papel diferente, la electrificación de la primera será diferente a la de la segunda”. ¿Qué quiere decir eso? Que explorarán nuevas soluciones de movilidad como “la micro movilidad eléctrica”, confirmando así las palabras del propio Schäfer hace unos meses donde aseguraba que la firma española tendría “un nuevo rol”. De hecho, Seat no es novel en estas lides como demuestra con la familia MÓ de patinetes y scooter eléctricos, los mismos que quizá puedan recibir en un futuro próximo otras soluciones como micro coches o cuadriciclos ligeros.
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