La Oficina Económica y de Comercio de Japón ha llevado a cabo un seminario con 70 fabricantes para descubrir los secretos de los coches eléctricos chinos.
El número de marcas de coches chinas se ha multiplicado en el último año. A MG que ya estaba presente, y con mucho éxito comercial, se han unido en 2024, entre otras, Omoda, Leapmotor, XPeng y Jaecoo. No hay que olvidarse tampoco de BYD, que centrada casi exclusivamente en los coches 100% eléctricos, destaca por calidad, tecnología y una relación precio-producto francamente buena. Estas no son las últimas, pues a lo largo de 2025 aterrizarán en los concesionarios españoles nuevas marcas chinas y las ya presentes aumentarán su catálogo con nuevos modelos.
Para entender el rápido crecimiento de los fabricantes chinos es fundamental comprender que sus modelos eléctricos, a diferencia de los de combustión, están a la misma altura, y en algunos casos por encima, que los de los fabricantes europeos o americanos. Así se ha podido comprobar los últimos años, pues la industria automotriz china ha superado a la competencia global en términos de producción, ventas y tecnología. En 2024, China se ha consolidado como el mayor productor y exportador de coches eléctricos, fabricando más del 60% de las unidades a nivel mundial.
De hecho, fue hace tan solo unos meses cuando el CEO de Ford, Jim Farley, y John Lawler, el director financiero, reconocían la superioridad del Gigante Asiático y su preocupación tras analizar el potencial de sus vehículos. “Esto no es nada parecido a lo que había antes. Estos tipos están por delante de nosotros”, comentaba Lawler.
Y es que los fabricantes chinos han logrado producir vehículos eléctricos a un precio realmente bajo, algo que está generando muchos problemas al resto de la industria mundial. Aún con la aplicación de aranceles, los precios de los coches chinos siguen siendo inalcanzables para el resto de productores, llegando a venderse por cifras similares a las de los coches de combustión.
Un claro ejemplo de esto, es la expansión global de BYD, una de las marcas chinas que produce alrededor de 125.000 coches a la semana y que mejor se está asentando en el mercado europeo. La firma ha logrado despertar la curiosidad de muchos países, y esta vez ha sido Japón el que ha querido descubrir el secreto que esconden los bajos precios de BYD. Para ello, la Oficina Económica y de Comercio de Japón ha realizado un seminario con 70 fabricantes para desvelar los secretos de los vehículos eléctricos chinos.
La razón detrás del precio de los coches de BYD
Durante el seminario, se llevó a cabo el desmontaje del BYD Atto 3, y los japoneses quedaron realmente impactados. Resulta que el secreto de los precios tan bajos de los coches chinos como pueden ser los de BYD, MG o NIO, reside en la producción de sus componentes. Y es que, al contrario que la industria europea, estas marcas fabrican prácticamente la totalidad de los componentes de sus vehículos.
Asimismo, llamó la atención de las baterías que, en el caso de BYD al ser de producción propia, favorece al precio de sus vehículos, pues únicamente la batería equivale a un tercio del valor total del coche. Y ya no solo eso, si no que los japoneses pudieron comprobar el bajo número de piezas empleadas en la fabricación de cada vehículo, ya que trabajan con módulos grandes para posteriormente ensamblar, lo que simplifica el proceso y, por ende, disminuye el precio.
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Esto pone en jaque a los fabricantes europeos y en general, a los del resto del mundo, que deberán adaptarse rápidamente a esta nueva realidad si no quieren perder terreno en un mercado cada vez más competitivo y más dominado por China.
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