El Smart Roadster apenas se fabricó durante un par de años, con un éxito limitado, pero ahora se sopesa su regreso en forma de eléctrico.
En los últimos tiempos, Smart ha experimentado una serie de cambios que la han transformado de manera importante. Ha pasado a ser más china que alemana (con la entrada en el accionariado de Geely al 50 por ciento) y ha renovado su gama de modelos, eliminando los clásicos mini coches urbanos a los que nos tenía acostumbrado el fabricante y sustituyéndolos por SUVs eléctricos pequeños y medianos.
Ahora, diversas informaciones, avaladas por declaraciones de algún que otro directivo de la marca, apuntan a que Smart podría revivir uno de sus coches más icónicos (y efímeros): el Roadster, esta vez con un sistema de propulsión totalmente eléctrico.
¿Un nuevo Smart Roadster eléctrico?
Ya han pasado casi 20 años desde que dijéramos adiós al Smart Roadster, un original biplaza de conducción muy divertida que apenas se produjo durante tres años y que no tuvo sustituto.
Ha sido Dirk Adelmann, CEO de Smart Europe, el que ha levantado la liebre y ha generado expectativas en aquellos nostálgicos del roadster alemán. En una reciente entrevista a Autocar, Adelmann revelaba que la empresa ya ha imaginado una versión moderna del Roadster.
Al parecer, un colega de Adelmann esbozó un posible diseño en 2020, poco después de que el fabricante de automóviles chino Geely adquiriera una participación del 50 por ciento en la marca. Adelmann, que tiene una conexión emocional con el Roadster ya que fue su primer proyecto en Smart, está entusiasmado con la posibilidad de traerlo de vuelta.
“Tenemos tres grandes coches y ninguno de ellos es un Roadster, pero ¿por qué no? Si hacemos un Roadster, ten por seguro que será muy compacto, seguramente un biplaza”, explicaba en la entrevista.
La gama actual, compuesta por los SUV #1, #3 y el próximo #5, se aleja considerablemente de los orígenes de la marca y la llegada del Roadster podría darle una imagen más emocional y deportiva.
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El Roadster original, de sólo 3,4 m de longitud, montaba un motor de tres cilindros y 698 cm³ y con potencias de hasta 82 CV. Incluso había una versión Brabus que declaraba 101. Ahora, este nuevo modelo, de llevarse a cabo, apostará por una configuración mecánica 100×100 eléctrica.
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