Hasta 24 familias de motores de Stellantis comercializadas desde 2014 podrían funcionar hoy mismo con combustibles sintéticos y sin realizar cambios en el motor tras las últimas pruebas realizadas en colaboración con Aramco
En pleno proceso de electrificación del sector, Stellantis es uno de los conglomerados que más énfasis está poniendo, más aún cuando la Unión Europea vetó en un primer momento la fabricación de coches de combustión. Así lo establece el grupo liderado por Carlos Tavares con su ya conocido Dare Forward 2030 en el que además se establece que serán neutros en carbono para el año 2038. Pero con el giro de última hora a colación de la negativa, principalmente de Alemania, de la prohibición de los motores de combustión, y la aceptación de los combustibles sintéticos, se ha abierto una nueva vía para la que Stellantis está completamente preparada.
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Y es que gracias a las pruebas realizadas con Aramco, el grupo ha concluido que unas 24 familias de motores de vehículos europeos fabricados desde 2014 son compatibles con el eFuel y lo que es más representativo: sin necesidad de realizar ninguna modificación. Un hito importantísimo no solo para el conglomerado sino también para el mercado pues afecta a nada menos que 28 millones de coches que actualmente están en circulación.
En esta investigación conjunta se han utilizado eFuels sustitutos bajos en carbono proporcionados por Aramco. El eFuel bajo en carbono es un combustible sintético que tiene el potencial de reducir las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de combustión interna en un 70% durante su ciclo de vida. En este sentido, Stellantis ha mostrado su apoyo al uso de eFuels bajos en carbono, con el que asegura que se podrían reducir hasta 400 millones de toneles de dióxido de carbono (CO2) en Europa entre 2025 y 2050 si se usan en hasta 28 millones de coches de la compañía. Desgranando por años, si se empleasen para 2024 podrían ahorrar aproximadamente 24 millones de toneladas de CO2.
“Los eFuels directos pueden tener un impacto masivo y casi inmediato en la reducción de las emisiones de CO2 de la flota de vehículos existente, ofreciendo a nuestros clientes una opción fácil y económicamente eficiente para reducir su huella de carbono”, ha explicado el director de ingeniería y tecnología de Stellantis, Ned Curic. Por su parte, el jefe de transporte de Aramco, Amer Amer confirma que “los resultados de las pruebas refuerzan nuestra opinión de que el combustible sintético puede ser una solución inmediata en los vehículos existentes y, cuando se produce a través de una vía baja en carbono, puede desempeñar un papel importante en la reducción de las emisiones de carbono en el sector del transporte”. Ahora la única duda que queda por resolver es el precio del litro de combustible sintético, pues es uno de los grandes escollos del mismo (aunque visto el precio actual del resto de combustibles…) junto con la producción.
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Menuda matraquita con el carbono. Ahora tampoco valen los 1600 científicos que nos han dicho que la emergencia climática es una filfa más. ¿Los estudios de Greta siguen prevaleciendo frente a la ciencia? Habrá que investigar como nos quitamos de encima a esta casta política que nos arruina. Una pena que tanto sinvergüenza viva a costa de esta historia. Va a estar difícil despegarlos del sofá.