El CEO del consorcio franco-italiano, Carlos Tavares, cree que los vehículos eléctricos europeos deben ser más baratos que las alternativas asiáticas, por lo que pide a las administraciones que cobren impuestos que los encarezcan.
Aiways, Baic, DFSK, Maxus, MG, Invicta (Zhidou)… En los últimos meses son muchísimas las marcas chinas que han entrado en el mercado europeo y español ofreciendo, en la mayoría de los casos, vehículos eléctricos a precios inferiores que los de la competencia. Aunque resulta evidente que de primeras cuesta hacerse con un público nuevo, algunos fabricantes como MG ya disponen de una numerosa clientela que no hace sino crecer día a día. En este contexto, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, ha comentado en una reciente entrevista con el medio Autocar que los coches chinos deberían pagar aranceles para entrar en Europa. “Al legislar a favor de los vehículos eléctricos, los líderes políticos están obligando a las marcas a producir automóviles que las clases medias no pueden pagar, de modo que les conducen hacia modelos chinos que ponen en riesgo el futuro de nuestra industria automovilística”, añadía el empresario portugués.
Asia nos adelantó por la derecha hace tiempo
Otra de las opciones que pone sobre la mesa Tavares es la de que la Unión Europea subvencione de una forma más notable los modelos europeos para hacerlos más accesibles a los usuarios -primero de las grandes ciudades y después del resto de territorios.- Además, pide a las administraciones que dejen de imponer restricciones a los automóviles porque con ello amenazan también a cientos de miles de empleos que están vinculados a la industria.
“Las condiciones son más fáciles para que los fabricantes chinos compitan aquí que para que los occidentales lo hagamos en China. La UE está abierta de par en par y no es aceptable. No es lógico que apoyemos a las empresas chinas en Europa con reglas más fáciles de las que tenemos nosotros allí“, asegura.
Según el directivo, la única manera en que las marcas europeas pueden competir con China es volverse aún más productivas y encontrar una mayor eficiencia en el ensamblaje, algo que no obstante seguiría siendo complicado. Asimismo, incide en la necesidad de que Europa controle su propia cadena de suministro y la obtención de sus propios materiales para que no dependa de oriente en cuanto a microchips, baterías, etc.
Comentarios
Escribir comentario