Stellantis muestra la segunda plataforma basada en la STLA, la STLA Large que dará vida a los modelos más prestacionales del grupo y cuya gran novedad es que admitirá igualmente motores de combustión.
La estrategia eléctrica de Stellantis contempla que la práctica totalidad de sus marcas sean 100% eléctricas a comienzos de la próxima década para, ya en 2035, conseguir el objetivo de neutralidad en carbono. Un objetivo que el conglomerado ha cimentado en su nueva plataforma modular STLA que estará estructurada hasta en cuatro categorías para así cubrir todos los espectros del mercado: Small, Medium, Frame y Large.
Hasta el momento, el grupo liderado por Carlos Tavares nos ha desvelado los primeros detalles de la Medium, que se ha estrenado con el nuevo Peugeot E-3008, pero ahora conocemos cómo será la STLA Large. Una base que se colocará en lo más alto del escalafón, no solo en rendimiento sino también en autonomía y, ojo, en variedad de alternativas de propulsión.
STLA Large: también de combustión
Sí, porque lo que en un principio parecía que iba a ser coto exclusivo de la futura hornada de coches eléctricos acaba de ser completado con el anuncio de que la STLA Large también podrá albergar modelos de combustión, ya sea mediante variantes híbridas enchufables o con motores convencionales. Circunstancia que cobra sentido si tenemos en cuenta que Stellantis ha confirmado que en 2026 llegarán hasta ocho nuevos modelos, aunque los dos primeros serán 100% eléctricos.
En este caso, hablamos tanto del nuevo Dodge Charger como del Jeep Wagoneer S para de ahí dar vida a modelos de Alfa Romeo, Maserati o Chrysler. Una dupla que, como ves, poco tienen de convencionales sino que pueden ser considerados como los portaestandartes de sus respectivas marcas. Y es que esta será igualmente una de las grandes cualidades de la STLA Large: la flexibilidad. Porque a partir de ella se dará forma a coches de entre 4,76 y 5,12 metros de longitud, con una distancia entre ejes que va de los 2,87 a los 3,07 metros o una altura libre al suelo de 14 a 28,8 cm.
Del mismo modo, se podrá configurar con tracción delantera, propulsión trasera y tracción total. En función de los objetivos específicos del vehículo, la STLA Large acepta mejoras en la transmisión, como diferenciales de deslizamiento limitado o desconexiones de los extremos de las ruedas, que pueden mejorar el rendimiento o reducir la resistencia mecánica para mejorar la eficiencia y la autonomía.
Potentes y con gran autonomía
Otro de los detalles que se ha desvelado sobre la STLA Large va relacionado con el rendimiento. Porque si bien hasta ahora se afirmaba que los modelos que hiciesen uso de ella estarían en el orden de los 400 CV, ahora Stellantis ha confirmado que su potencia “superará a cualquiera de los Hellcat V8 existentes”. Cogiendo esta afirmación podemos hablar de potencias por encima de los 700 CV que es, precisamente, lo que desarrolla el 6.2 litros V8 del SRT Hellcat (707 CV para ser más concretos). De hecho, el grupo confirma que algunos de los modelos tendrán un 0 a 100 km/h cercano a los 2 segundos. Poco más se puede añadir ante esto. Por su parte, los que combinen ambas tecnologías parece que podrían montar el 2.0 Turbo de cuatro cilindros como bloque de combustión.
En lo que respecta a la autonomía de los modelos eléctricos que equipen la STLA Large ofrecerán un recorrido amplio, superior a los 800 km, gracias a las baterías de gran tamaño, con capacidades que variarán entre los 85 y los 118 kWh. En lo que a proceso de carga se refiere, contarán con una arquitectura con tecnología de 400 voltios aunque en el futuro cercano también soportarán la de 800 voltios, reduciendo así los tiempos de espera, pudiendo cargarlos además en postes de mayor potencia, con una cadencia de 4,5 kWh/minuto.
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