Stellantis trabaja en un tubo de escape "falso" para coches eléctricos que permita mitigar riesgos de sobrecalentamiento de las baterías.
Stellantis ha registrado una patente para un sistema de escape destinado a sus modelos eléctricos. Aunque tradicionalmente los coches eléctricos carecen de tubos de escape debido a la ausencia de emisiones, esta propuesta tiene como objetivo principal mitigar los riesgos asociados al sobrecalentamiento de las baterías.
Cuando una batería de vehículo eléctrico experimenta un sobrecalentamiento extremo, conocido como “fuga térmica”, puede liberar una mezcla de gases inflamables, incluyendo hidrógeno y diversos hidrocarburos como metano, etano, etileno, acetileno, propano y butano. La acumulación de estos gases en el interior de la carcasa de la batería aumenta significativamente el riesgo de ignición y posibles incendios. El sistema patentado por Stellantis propone canalizar estos gases fuera del paquete de baterías, reduciendo así la probabilidad de combustión espontánea.
Objetivo: mitigar los riesgos del sobrecalentamiento de la batería
La solución de Stellantis no se limita únicamente a la evacuación de los gases peligrosos. El sistema incluye múltiples “zonas de tratamiento” donde los gases son sometidos a procesos químicos para neutralizar o reducir la proporción de componentes críticos antes de su liberación al ambiente. Este enfoque es similar al funcionamiento de los convertidores catalíticos en los vehículos de combustión interna, que transforman los gases tóxicos en sustancias menos nocivas.
Stellantis ha diseñado este sistema pensando en su nueva plataforma STLA Large, destinada a modelos eléctricos de mayor tamaño dentro de su gama. Esta plataforma, que también puede albergar motores de combustión interna para variantes híbridas, ya contempla espacio para un sistema de escape. Esta previsión facilita la integración del nuevo sistema de gestión de gases en los futuros vehículos eléctricos del grupo, sin requerir modificaciones estructurales significativas.
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Aunque los incendios en vehículos eléctricos son poco frecuentes, su naturaleza puede hacer que sean más difíciles de extinguir en comparación con los incendios en vehículos de combustión. Por ello, la implementación de sistemas como el propuesto por Stellantis añade una capa adicional de seguridad, proporcionando una vía controlada para la evacuación y neutralización de gases peligrosos en situaciones críticas.
El registro de esta patente no implica una implementación inmediata en los vehículos de producción, aunque en un futuro no muy lejano podremos verlo en próximos modelos de las marcas del conglomerado automovilístico.
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