Cruzó las fronteras justo antes de que estallase la Guerra Civil en España y es el único ejemplar que llegó a España, al menos de manera oficial. Se trata de un Fiat Berlinetta Aerodinámica sobre la plataforma del popular Fiat Balilla y ahora sale a subasta para restaurar.
Puede que muchos sólo vean ahí un montón de chatarra, pero en el fondo se trata de una pequeña joyita del automovilismo: un Fiat Balilla Berlinetta Aerodinámica Mille Miglia y es único en España.
Por ahora, las pujas ya han superado los 6.000 euros y parece que subirán todavía algo más antes de que se acabe la subasta el próximo 18 de septiembre.
Este deportivo de Fiat llegó a España en 1936, justo antes de que se declarase la Guerra Civil y se cerrasen las fronteras para todo aquello que no fuesen armas.
Por desgracia, de esta preciosa máquina del tiempo sólo se conserva la carrocería completa, tanto el armazón de madera como la “piel” de aluminio de su capó y puertas, así como los pasos de rueda de acero. Sin embargo, el chasis no es ya el del popular Fiat 508.
Durante la Guerra Civil y en la posguerra hacían más falta turismos y camionetas que deportivos, así que es muy probable que el chasis original acabase transformado en un coche familiar o en una especie de furgoneta y que la carrocería fuese a parar a un trastero. Años más tarde fue montada sobre un chasis de Citroën 5 CV, que es el que la porta ahora mismo.
Fiat Balilla: el pequeño GTi de preguerra
El Fiat 508 (más conocido como Balilla) fue un modelo muy popular de Fiat y que llegó a traspasar sus fronteras, fabricándose en Francia como Simca y en Polonia, Alemania y Checoslovaquia.
Su chasis era muy ligero y su mecánica muy potente para su escasa cilindrada, rindiendo 20 CV bastante alegres, lo que pronto le hizo ganarse cierta fama por sus prestaciones y su divertida conducción, como si de un pequeño GTi actual se tratase.
La carrocería aerodinámica que sale a subasta fue diseñada por el célebre Mario Revelli de Beaumont, que sacó partido del Laboratorio de Aerodinámica de la Universidad de Turín para esculpir una silueta que lograba un buen coeficiente aeronimámico y mejoraba la velocidad punta del pequeño Fiat.
Para reducir más el peso, las puertas y el capó trasero se fabricaron en aluminio.
Comentarios
Escribir comentario