El coche solar Sunswift 7 se ha convertido en el automóvil eléctrico más rápido al viajar más de 1.000 kilómetros con una sola carga.
Un coche de carreras movido con energía solar fabricado por estudiantes de ingeniería de la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW), Australia, ha establecido un nuevo récord mundial Guinness en una carrera de 1.000 kilómetros.
El vehículo, bautizado como Sunswift 7, ha logrado el récord del automóvil eléctrico más rápido en viajar más de 1.000 kilómetros con una sola carga.
Récord Guinnes para el Sunswift 7
No todo fue un camino de rosas, ya que el vehículo casi no llega a la línea de meta, con un problema de administración de la batería que provocó una parada en boxes de 14 minutos que casi canceló el intento de récord.
El Sunswift 7, alimentado por una batería y paneles solares en el techo y el capó, completó 240 vueltas al Centro Australiano de Investigación Automotriz de Victoria para completar el desafío.
El gerente del equipo Sunswift, Andrea Holden, ha declarado que la victoria había sido “la validación de todo el esfuerzo que todos en el equipo” pusieron después de crear originalmente el vehículo para el Bridgestone World Solar Challenge bienal que se canceló debido a la pandemia de Covid en 2021.
Los estudiantes de ingeniería, dirigidos por el ex jefe de operaciones de Red Bull Racing, el profesor Richard Hopkins de la UNSW, se enfrentaron a desafíos importantes el día de la carrera, con un pinchazo en un neumático y un problema con la batería que obligó a una reparación a mitad de la pista. La solución se logró a los 14 minutos y 52 segundos, siendo 15 los minutos permitidos para estos menesteres.
Hopkins, ha valorado muy positivamente el logro, que calificó como “increíble”. “Recordemos que estos no son los fabricantes de automóviles profesionales mejor pagados en Stuttgart que trabajan para Mercedes, sino un grupo de aficionados muy inteligentes que han tomado todos los ingredientes y los han combinado de una manera brillante”.
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El Sunswift 7 pesa alrededor de una cuarta parte de lo que pesa un vehículo eléctrico estándar con 500 kg y cuenta con una carrocería de perfil super bajo, con un coeficiente aerodinámico de solo 0,095.
Hopkins ha negado que este vehículo pueda producirse en el futuro, a causa de su elevado coste y otros aspectos prácticos, pero cree que su diseño podría proporcionar lecciones valiosas para el diseño de futuros vehículos de bajo consumo.
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