Especializada en producir coches ligeros y rápidos, ahora ha dado el salto a las estaciones de carga dando un auténtico repaso a IONITY y Tesla.
Parafraseando a Steve Jobs podríamos decir que “el tiempo es limitado así que no lo malgastes esperando a que tu coche cargue”. Esta es una realidad actual en la que se ven envueltos muchos propietarios de vehículos eléctricos. Cierto es que en materia de carga y de tiempos de espera, los modelos cero emisiones nada tienen que ver con los de hace una década apoyados, además, en una infraestructura que cuenta con conectores hasta de 350 kW.
Sin embargo, pocos son los coches que la soportan, al tiempo que el número de tomas de esta potencia en España es escaso. De hecho, la gran mayoría de los puntos de corriente continua no supera en nuestro país los 50 kW, dificultando y mucho el uso viajero de los mismos… sin añadir la variable del funcionamiento, pues un reciente estudio confirma que un 26% de nuestros puntos de carga públicos no funciona.
A todo ello se suma además el hecho de que para conseguir cifras de autonomía considerables, que permitan a los conductores afrontar un viaje con ciertas garantías, las baterías de algunos coches ya superan con creces los 80 kWh, siendo necesario un tiempo más que largo para llenar el 80%, si tenemos en cuenta cómo es nuestra red.
Primero en China
Pero todo eso podría dar un vuelco desde ya mismo pues hay un fabricante que acaba de presentar en China su primer cargador con una potencia de 450 kW, convirtiéndole en el más potente del momento. Si estás pensando en Tesla, sentimos decirte que estás equivocado, pues aunque la firma californiana tiene actualmente el Supercargador V3 que alcanza los 250 kW y ya está preparando el V4 que se equipararía a Ionity, con 350 kW, se quedaría todavía lejos de los de Lotus.
VÍDEO| ¿Qué tipos de corriente hay para cargar un coche eléctrico?
Porque la firma inglesa, propiedad de la china Geely (ahora entiendes por qué lo han estrenado allí, ¿verdad?) acaba de instalar el primer conector de 450 kW con el objetivo de que los compradores de sus primeros eléctricos y, sobre todo, que los modelos que surjan ya a partir de 2028, año en el que dejarán de fabricar motores de combustión, no tengan que perder tiempo en las cargas.
Una parada rápida
Porque si nos atenemos a los datos de, por ejemplo, el Eletre R, quien posea este descomunal deportivo cero emisiones, podrá recuperar 142 km en tan solo 5 minutos si se conecta a un cargador de esta potencia, mientras que para pasar del 10 al 80% necesitará tan solo 20 minutos. No solo eso, sino que Lotus tiene previsto mejorar este punto con un pequeño Hub modular de carga en el que conectar hasta 4 coches cero emisiones, con una salida de corriente máxima de 600 amperios. Tras el gigante asiático, Lotus tiene previsto ampliar en 2024 su infraestructura a Oriente Medio y Estados Unidos para, a partir de 2025 estar disponible en la mayoría de países europeos, según han confirmado.
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