Los SUV son cada vez más anchos y esto puede suponer un gran problema para la movilidad en las ciudades europeas.
Hay un peligro, aparentemente nimio, que puede afectar a la movilidad urbana en Europa y, por extensión, en España. La culpa la tienen los SUV que, al mismo tiempo que cada vez son más pesados y, por ende, contaminan más, son cada vez más anchos.
Los datos los ha aportado un informe de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, un paraguas europeo para organizaciones no gubernamentales que trabajan en el campo del transporte y el medio ambiente, y en él se sostiene que la anchura media de los coches nuevos en la Unión Europea ha superado ya los 180 cm, con un crecimiento medio anual de 0,5 cm.
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“Puede que no parezca una cifra enorme. Pero la realidad es que, a menos que haya una reforma, una cohorte de grandes SUV de lujo y pick up llegará a ser tan ancha como los camiones y autobuses“, ha explicado James Nix, autor del informe en declaraciones recogidas por The Guardian.
La “culpa” de esto la tienen las ventas de todo terrenos de lujo, que no paran de crecer en los últimos años, con unos vehículos que cada vez son más lujosos, más potentes, más largos y, como vemos, más anchos.
Según el informe, la media de anchura de los coches nuevos es 180 cm, pero esto es una media. Solo hay que observar las dimensiones de algunos de los SUV de lujo del mercado para darse cuenta de que superan con creces esta cifra. Por ejemplo, modelos como el Land Rover Defender, el BMW XM, el Volvo EX90, el Mercedes-Benz GLS o el Ford Explorer están en los 2 metros de anchura.
Esta proliferación de SUV más anchos está provocando, según el informe, que la mitad de ellos sean demasiado anchos para caber en plazas de aparcamiento diseñadas según las normas mínimas de aparcamiento en superficie en muchos países. Esto se traduce en menos espacio para aparcar para el resto de los usuarios.
Además, ocupan más espacio en carreteras, afectando a la seguridad de conductores de motos o de bicicletas por la menor distancia de seguridad lateral respecto a ellos.
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El informe sugiere que los legisladores deben revisar el tamaño máximo de los turismos y los vehículos industriales ligeros para proteger el espacio público de “nuevas invasiones”. El tamaño de los vehículos, y en particular su altura, también es crucial para la seguridad vial. Según un estudio realizado por el Instituto Vias de Bélgica entre 2017 y 2021, elevar el capó de un vehículo 10 cm aumenta el riesgo de mortalidad en colisiones con peatones y ciclistas nada menos que un 30 por ciento.
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No paran de demonizar a los coches y si son SUV más todavía y tenemos que padecer la invasión de las aceras de toda clase de vehículos de mobilidad personal sin matricula y sin seguro, y saltándose todas las normas de circulación, haciendo peligrar la integridad cuando no la vida de los sufridos peatones. Y me refiero a bicicletas patinetes eléctricos patines y tablas patin. Y la policía ni está ni se la espera para poner orden.
Me parece que se hable del ancho de los suv, pero por que no se habla de la longitud? Y por que los ayuntamientos no multan por aparcar mal invadiendo las aceras. Y también por que no se habla del acoso a peatones en las aceras por ciclistas y patinadores o es que estos tienen derechos contra el peatón?