Nos encantan los SUV, pero son más peligrosos de lo que pensábamos

Un reciente estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) ha revelado que los vehículos más altos, como los SUV y los pick up, incrementan significativamente el riesgo de lesiones graves para los peatones en caso de atropello.

La investigación analizó 202 accidentes entre 2015 y 2022, involucrando a peatones de 16 años o más, para establecer la relación entre la velocidad de impacto y la gravedad de las lesiones. Los resultados indican que, a mayor altura del vehículo, aumenta la probabilidad de lesiones severas, incluso a velocidades más bajas.

Lesiones más graves en caso de atropello a peatones

Por ejemplo, a una velocidad de 27 mph (aproximadamente 43 km/h), un automóvil con una altura frontal media presenta un 60 por ciento de probabilidad de causar lesiones moderadas y un 30 por ciento de provocar lesiones graves a un peatón. Al mismo tiempo, un pick up 33 cm más alto que un automóvil promedio eleva estas probabilidades al 83 por ciento para lesiones moderadas y al 62 por ciento para lesiones graves.

Además, el estudio destaca que la velocidad del vehículo en el momento del impacto es un factor determinante en la gravedad de las lesiones. A 20 mph (32 km/h), existe un 46 por ciento de probabilidad de que el peatón sufra una lesión moderada y un 18 por ciento de una lesión grave. Estas cifras aumentan drásticamente a 86 y 67 por ciento, respectivamente, cuando la velocidad alcanza los 35 mph (56 km/h).

David Harkey, presidente del IIHS, ha señalado: “Un pequeña aumento en la velocidad del vehículo puede incrementar significativamente el peligro para un peatón. Nuestra predilección por los SUV y las pickups en los Estados Unidos ha intensificado ese efecto”.

 ¿Es más seguro un SUV que un coche normal?

Este estudio subraya la necesidad de reconsiderar las políticas de seguridad vial, especialmente en áreas urbanas con alta afluencia de peatones. La implementación de límites de velocidad más bajos y el rediseño de vehículos con frontales menos agresivos podrían mitigar el riesgo de lesiones graves en caso de atropello.