Bueno, bien dice el refrán: “Si no puedes con tu enemigo, únete a él”. Carlos Tavares, CEO de Stellantis, no solo se está uniendo, sino que quiere mimetizarse.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis, ha planteado que, para competir eficazmente con los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, las compañías europeas deben adoptar una mentalidad de reducción de costes similar a la de sus competidores.
Según Tavares, las empresas chinas pueden producir vehículos eléctricos hasta un 30% más baratos que sus rivales occidentales, lo que les otorga una ventaja competitiva clara. Además, ha criticado los aranceles europeos sobre los coches eléctricos chinos, calificándolos como una “trampa” que no fomenta la verdadera competitividad ni promueve reformas estructurales necesarias en la industria automovilística europea. Según el máximo dirigente de Stellantis, “La mejor manera de competir es intentar ser chinos nosotros mismos”.
Leapmotor: clave para reducir costes
Un paso crucial en esta estrategia ha sido la adquisición de un 21% de las acciones de Leapmotor, como te hemos contado hace apenas unas horas, un fabricante chino de vehículos eléctricos. Este acuerdo proporciona a Stellantis acceso a la tecnología de Leapmotor y derechos exclusivos para producir y vender estos vehículos fuera de China. Stellantis ya ha comenzado la producción de modelos de Leapmotor en su planta de Tychy, Polonia, con miras a expandir esta operación a Norteamérica, aunque enfrenta desafíos debido a las restricciones estadounidenses sobre el uso de tecnología china.
Stellantis ha fijado como meta que, para 2030, el 100% de sus ventas en Europa y el 50% en Estados Unidos sean de vehículos eléctricos. Tavares confía en que, con modelos más asequibles como el Citroën ë-C3 y otros vehículos de Leapmotor, la compañía podrá cumplir con estos ambiciosos objetivos. La clave radica en la capacidad de Stellantis para reducir costes y ofrecer eléctricos accesibles, sin comprometer la calidad o la innovación.
Competitividad a largo plazo
La filosofía de Tavares se basa en aceptar las realidades del mercado global y adoptar una postura pragmática. En lugar de depender de medidas proteccionistas, Stellantis apuesta por alianzas estratégicas, producción a menor coste y una reforma estructural interna que les permita competir en igualdad de condiciones en el mercado global. La compra de Leapmotor es un claro ejemplo de este enfoque, que refleja la visión de Tavares para una industria automotriz más eficiente y adaptada a las nuevas exigencias del mercado.
En Estados Unidos, Stellantis tiene otros desafíos que no son, únicamente, las próximas elecciones o la posible, reelección de Donald Trump, no. A pesar de los avances, Stellantis enfrenta obstáculos en Norteamérica, debido a las restricciones comerciales que limitan el uso de tecnología china en vehículos vendidos en EE.UU. Tavares ha reconocido estos desafíos, pero sigue confiando en que su estrategia de reducción de costes y alianzas con fabricantes chinos ayudará a Stellantis a consolidarse como un actor clave en el mercado global de coches eléctricos.
En resumen, Carlos Tavares está liderando a Stellantis hacia una estrategia que combina alianzas internacionales, reducción de costes y adaptaciones estructurales internas. Con ello, pretende asegurar que la compañía no solo sobreviva, sino que prospere en un mercado global de vehículos eléctricos cada vez más y más competitivo, con más agentes implicados y menos margen operacional.
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