El Tecnovelero Virante es un proyecto de coche eléctrico español que ha anunciado que apuesta por el hidrógeno para una de sus versiones.
El Tecnovelero Virante es un interesante proyecto de coche eléctrico “made in Spain” que ahora entra en una nueva fase con la unión con Arcamo Controls, que le permite debutar como versión impulsada por hidrógeno.
Nacido como eléctrico a baterías convencional en 2018, el Tecnovelero Virante eleva su apuesta por la sostenibilidad y, gracias a las sinergias con Arcamo Controls, han pasado al desarrollo conjunto de una pila de combustible y depósito de hidrógeno que permitirá que el vehículo eléctrico Virante también sea impulsado por este vector energético.
Habrá una versión para tareas pesadas
En el proyecto, aparte de las citadas compañías, participan el Centro Nacional del Hidrógeno (Puertollano), organismo impulsado por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades que se dedica al desarrollo de tecnologías relacionadas con el hidrógeno; Eurecat, el Centro Tecnológico de Cataluña, que tiene la misión de aportar su conocimiento en el sector de la automoción; CSIC Liftec, Laboratorio de Investigación en Fluidodinámica y Tecnologías de la Combustión, especialista en mecánica de fluidos y, en la parte final del mismo proyecto, Applus Idiada, para la homologación de los vehículos resultantes.
Los máximos responsables de Tecnovelero y Arcamo Controls S.A., Javier Lavernia y Gerard Aragonés, respectivamente, coincidieron en la necesidad de “alinear todos los proyectos desarrollados desde el territorio hacia una orientación 100% sostenible y capaz de cubrir, ya actualmente, las necesidades de un país donde las energías verdes serán clave“. Con esta joint venture ambas compañías quieren que el hidrógeno sea un vector energético que sumado a la electricidad facilite una movilidad sostenible y sin repercusiones con el entorno.
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Con la introducción de este tecnología de pila de combustible, se permitirá que el vehículo pueda configurarse con potencias que van desde los 4 a los 25 kilovatios. Además, se produciría una versión de altas capacidades con un motor de 40 kilovatios pensada para tareas pesadas o para el ámbito rural.
Esta versión contaría con un alto volumen de carga de hasta 1.000 litros de capacidad, y se equiparía con llantas y neumáticos all track además de soluciones técnicas para utilizar el vehículo en el ámbito del trabajo. Con ello, la nueva tecnología permitiría llenar el depósito de hidrógeno en pocos minutos a través de una red de abastecimiento.
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