¿Por qué los Tesla ya no llegan tan lejos como antes?

¿Por qué los Tesla ya no llegan tan lejos como antes?

Una actualización en las mediciones realizadas por la EPA ha provocado que Tesla sea más certera en sus cifras de autonomía homologadas… y algunos modelos lo han pagado caro reduciendo el rango en más de un 9%.

Seguramente si preguntas a un usuario de Tesla que te diga cuáles son los puntos fuertes, en los dos primeros puestos estarán: la eficiencia y los supercargadores. Y es que la firma californiana no solo se ha rodeado de un amplio elenco de seguidores y ‘Teslafans’ a lo largo y ancho del planeta, sino que muchas veces lo ha hecho a base de cifras. Pero en este caso es diferente y algunos de ellos tendrá que rectificar, casi igual que lo que acaba de hacer la marca propiedad de Elon Musk.

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Porque tras el último ajuste realizado por la EPA (la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos), relacionado con las pruebas de consumo y recorrido de los vehículos eléctricos, la marca californiana ha sufrido un duro varapalo en el que es una de sus grandes bazas: la autonomía.

Un 9% menos

Algunas versiones pierden hasta 60 km.

Tanto es así que en la web norteamericana se ha visto forzada a reajustar el rango de algunos modelos. En concreto han sido los Model S, Model X y Model Y los que más afectados se han visto aunque las diferencias entre versiones son abismales. Por ejemplo, ni el Model S Long Range ni Model Y RWD han perdido un kilómetro de recorrido, mientras que en el lado negativo de la balanza están los Model Y Long Range y Model S Plaid que se dejan por el camino un 6 y un 9,3% de la autonomía final con este reajuste. En cifras claras, que es lo que seguramente estés buscando, hablamos de una pérdida de 32 y 60 kilómetros (los cálculos originales son en millas), lo que implica que esa versión del todocamino compacto ahora cifre 499 km en lugar de 531 km, o que la berlina de gran rendimiento homologue ahora 577 km en lugar de los 637 km originales.

La EPA ha justificado dichos ajustes para “garantizar que todos los datos de las etiquetas se generen de una manera que refleje mejor el desempeño en el mundo real”. En ellos parece que ahora se ha de probar la autonomía en todos los modos de conducción en lugar en el más eficiente (un hecho que tuvo un impacto muy negativo, obviamente) y que hay “mejoras en el confort y la funcionalidad” que aumentan el consumo de energía.