Con el Ferrari Testa Rossa J ya tienes la oportunidad de comprar un coche a tus hijos menores de edad y que lo puedan conducir.
Los coches no tienen por qué ser solo cosas de adultos y por ello existen compañías como The Little Car Company, una empresa especializada en la producción de coches a escala conducibles para los pequeños de la casa.
Ahora, la firma ha lanzado una nueva de edición limitada de réplicas del Ferrari 250 Testa Rossa de 1957 en colaboración con la marca italiana. El coche, apto para mayores de 14 años y fabricado en escala 3:4 (es decir, supone el 75 por ciento del tamaño del modelo original), se vende a un precio que pocos padres podrán permitirse, si quieren regalárselo a sus hijos: 93.000 euros.
Un Ferrari a escala y eléctrico
“El 250 Testa Rossa, protagonista de los circuitos en las décadas de 1950 y 1960, es uno de los grandes Ferrari de todos los tiempos, que se distingue por su largo palmarés y su longevidad”, afirma The Little Car Company. Y es que el coche consiguió 18 victorias en su historia, y tres títulos de campeón en 1958, 1960 y 1961. También es el único Ferrari que ha ganado las 24 horas de Le Mans cuatro veces: en 1958, 1960, 1961 y 1962.
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El Testa Rossa J, que tendrá una producción limitada a 299 unidades, nace como coche eléctrico y cuenta con tres baterías colocadas en la parte delantera del coche que prometen una autonomía de 90 km.
Posee cuatro modos de conducción. El modo principiante, que permite alcanzar los 20 km/h; el modo confort, que admite alcanzar los 45 km/h; y los modos deportivo y de carrera, que hacen que este Ferrari junior se “desmelene” hasta los 60 km/h.
La carrocería se ha construido con aluminio batido a mano y se ha pintado con el mismo proceso que la actual gama de coches de carretera de Ferrari. Al mismo tiempo, el interior alberga un único asiento, lo suficientemente grande para albergar a un adolescente y a un pasajero adulto, tapizado con el mismo cuero de alta calidad que se encuentra en los Ferrari modernos.
El volante está fabricado por Nardi, que también hizo el de los modelos de 1957, mientras que los diales clásicos han sido remasterizados y reutilizados para su nuevo papel en un coche eléctrico, pero conservan el diseño y las fuentes originales.
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