El Grupo japonés actualiza su estrategia y adelanta los plazos para el lanzamiento de nuevos modelos cero emisiones. Si quieres saber de qué trata, sigue leyendo.
En el mes de diciembre de 2021 Toyota sacudió los cimientos del sector automovilístico anunciando un ambicioso plan de electrificación para todo el Grupo que contemplaba el lanzamiento de nada menos que 30 modelos 100% cero emisiones por parte de sus dos marcas, Toyota y Lexus. Famosa se hizo la foto del por aquel entonces CEO de la compañía, Akido Toyoda, rodeado de esa treintena de modelos, todos en sus diseños conceptuales.
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Pues bien, el propio Toyoda ya no ostenta el cargo de máximo responsable al haber sido sustituido el pasado 1 de abril por Koji Sato. En su primera intervención, el nuevo jefe de uno de los Grupos automovilísticos más importantes del planeta anunció la que podríamos denominar como fase 2 de esta estrategia. Lo más representativo de ella es sin duda el avance en los plazos pues en 2026 el conglomerado nipón podrá en circulación nada menos que 10 nuevos modelos intentando conseguir un volumen de 1,5 millones de unidades puestas en marchas, que se dice pronto, pues supone casi la mitad de lo que habían estimado para 2030 (3,5 millones) con esos 30 modelos en la calle.
En todos los segmentos
Una cifra ambiciosa pues en comparación con este 2022 el Grupo ha conseguido vender ‘solamente’ 22.500 unidades. Y entrecomillamos el solamente porque hay que ser justos y decir que hoy por hoy solo cuentan con tres modelos 100% cero emisiones como son el Toyota bZ4X y los Lexus RZ 450e y UX 300e, estando los dos primeros todavía en fase de lanzamiento en algunos países (en España todavía no están rodando). Por eso parece factible que para dentro de tres años puedan conseguir acercarse a esos objetivos al multiplicar por cuatro el número de modelos comercializados.
La variedad será una de sus grandes puntas de lanza pues estos 10 modelos estarán presentes en casi todos los segmentos. Algunos de ellos ya los conocíamos como los que derivarán de los concept Tacoma EV y Crown EV así como el SUV compacto bajo la familia bZ. También habrá varias pick-up para mercados como el asiático y otros emergentes mientras que en Estados Unidos llegará un SUV de siete plazas que además empelará las baterías ensambladas en la factoría de Carolina del Norte. En Europa, según Yoichi Miyazaki, vicepresidente ejecutivo de Toyota, se hará mucho hincapié en el estilo y el rendimiento mientras que el también vicepresidente ejecutivo Hiroki Nakajima, confirmó que esta nueva hornada de eléctricos “ofrecerá el doble de alcance al usar baterías con una eficiencia mucho mayor”.
También híbridos y de hidrógeno
No obstante, esta avalancha de modelos cero emisiones no dejará de lado al resto de tecnologías. Es de sobra conocido que desde las altas esferas siempre han puesto en duda que el mercado se electrifique por completo abandonando soluciones posibles como el hidrógeno. Este será uno de los pilares centrales como bien lleva anunciando desde hace meses la compañía ya sea con el lanzamiento de nuevos modelos así como la reconversión de motores de combustión actuales. En otro camino paralelo, la marca proseguirá mejorando la eficiencia de sus híbridos (tecnología con la que lidera en muchos mercados) intentando reducir al mismo tiempo su coste, al tiempo que irá incrementando la oferta de híbridos enchufables ofreciendo en ellos un mayor recorrido cero emisiones.
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